據有關媒體近日報道，在2011年，電商行業里曾有一輪休閑食品獨立電商倒閉潮。在那一年里，紛紛倒下的有西米網、淘鵲網、愛挑食網、熱貝網、七十二變零食網，延至現在，陸續倒閉的還有24小食、不食閑零食、果豆吧、螞蟻匯，其他不知名的小網站更是數不勝數。

      西米網的發展中，創始人劉源大膽地選擇了自建物流和倉儲，在北京主要商圈承諾2小時送達，在中關村、復興門和三元橋就近發貨。受到公交車按點發車的啟發，西米網還規定送貨員30~40分鐘出去一次，保證了三環以內能在兩小時內送達，極大地提升了消費者的購物體驗。然而，2011年10月27日，西米網首頁掛出公告，宣布“謝幕”。有觀點稱，自建物流和倉儲是劉源的致命敗筆。

      記者點評：2012年5月28日，阿里巴巴集團旗下B2C平臺天貓與國內9大快遞公司達成戰略合作；京東、凡客等電商斥巨資布局物流建設。前者大力提倡社會化物流，而后者大膽自建物流。二者孰好孰壞，在天貓與京東、凡客來講，婆說婆有理，公說公有理。

      鞋子合不合適，只有腳知道。隨著電子商務平臺的發展壯大，自建物流儼然已成為一種發展趨勢。它的服務可控性強，回款速度快。依靠規模效應來不斷降低成本，以獲得未來的利潤空間——這是京東、凡客走的路。可是，這條路是否適合西米網，它從生到死的故事給了我們答案。

      業內專家曾評論稱，是否選擇自建的方式，跟企業發展的規模和水平有關。劉源的西米網大膽地選擇了自建物流和倉儲，其實對于自身發展情況來講是一種盲從。西米網并沒有意識到自己發展的平臺還遠遠不夠規模，對渠道和貨物周轉的經驗沒有積累到一定程度，導致不能精密地平衡業務規模和成本，過快陷入成本黑洞。自建物流到底是企業的助推器還是成本黑洞？時至今日，這仍然需要眾多電商科學縝密地考量。

• 上一篇： 美稱中國造船躋身世界頂尖
• 下一篇： 物流行業的惡性競爭究竟害了誰？