電話:0755-26788843
傳真:0755-26788667
郵箱:abtlc@263.net
《2013年深圳物流行業發展前瞻分析報告》指出,航運市場運力過剩情況嚴重,料在全球經貿逐漸復甦下,今年或迎來緩慢復甦,而深圳港受到產業升級轉移和周邊港口競爭等因素影響,料增速放緩,難現過去幾年的輝煌。此外,深圳物流與供應鏈協會秘書長鄭艷玲表示,物流成本激增,料今年下半年開始,行業重整會加速,部分企業可能會倒閉。
有深圳海運企業負責人稱,盡管近兩年中國經濟增速較金融危機時改善,但受運力過剩影響,海運行業依然不景氣。2007年前后,是海運行業發展的鼎盛時期,當時業內紛紛投資建造新船,而審批部門欠缺合理控制運力的考慮,直接導致企業盲目擴張,海運運力過剩。隨后2008年的金融危機后,業界保守供過于求影響,持續多年表現疲軟。
報告還指出,今年仍有大量新船交付,但貨量需求增長有限,勢必延續航運業的頹勢。巴黎Alphaliner預測,今年運力將增長9.8%,而需求僅增長4%至6%。此外,在運力過剩時,船公司實施船舶大型化戰略,減少單位運輸成本,也進一步壓縮其利潤空間,加速行業整合。
據透露,有部分船公司為維持船隻的性能,寧愿以零租金形式,合作伙伴使用。鄭艷玲稱,波羅的海乾散貨綜合運費指數(BDI)去年跌至25年新低,而歐債危機影響歐洲貨物需求的下跌程度,遠超船公司預期。