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當今世界，全球經濟一體化之勢不可阻擋，且發展速度日益加劇，信息技術的發展更是日新月異。特別是電子商務作為一種新的經濟運行平臺，在我們日常生活、工作中占據了越來越重要的地位。而隨著信息技術的廣泛運用和電子商務的蓬勃發展，傳統意義的物流提升到現代物流已成為一種必然，而現代物流無疑將改變傳統的商品生產、交易模式。
在采購、生產、流通等環節，物流作為重要組成環節，被稱為是社會和企業經營的“第三利潤源泉”。同時，物流對于降低現代企業生產成本也十分關鍵。在信息高度發達的今天，特別在西方發達國家，在國民經濟的大框架下，現代物流業的快速發展已使其成為支柱型產業，在企業內部產業升級轉型、提高利潤率等方面發揮著重要的作用。此外，現代物流也是經濟持續、快速、健康發展的重要保障。作為發展前景普遍看好的產業，一個國家物流業的發展程度和運行水平，經常被與該國的現代化發展水平和國家整體實力聯系在一起。
現代物流發展迅猛
現代物流的發展程度和速度，與一個國家的發達程度成都成正比。比如日本和美國的現代物流業發展得十分迅猛，而歐洲的現代物流雖然發展較晚。但近年來，隨著國家層面的重視，以及其與企業利益的密切相關，也取得了長足進步。
在美國，新技術被有效地滲入到社會經濟當中，因此，美國領先于世界其他各國，首先完成物流業與信息化的結合。流通率的高值幫助美國的企業實現了更好的利潤，收回了更多的投資，隨之形成新的開發性投資，并推動了勞動生產率的進一步提高，從而環環相扣，相互促進。
據測算，信息技術在現代物流業中的運用，降低了美國經濟各環節的成本，如商品交易成本、運輸成本、商品庫存等。例如，在制作行業，降低的成本接近2%。在法國，由于該國政府十分重視并著力推進信息技術在現代物流業中的運用，也取得了明顯的實效。一些企業在沒有自己運輸工具的條件下，通過有效地運用全程物流信息系統，整合了全球各國的物流配送資源，推進了自身業務的高速發展，提高了企業的利潤水平，提升了競爭力。
通信、運輸成本降低的要求推進了全球經濟一體化進程，同時，全球經濟一體化又反過來促成了通信及運輸等物流重要環節成本的降低，兼有信息技術和交通運輸雙重特征的現代物流必將對全球經濟的快速發展發揮長遠的影響。在電子商務發揮作用日趨顯著和全球經濟一體化不斷加劇的大背景下，傳統意義上的物流必將升級到以信息技術為核心，注重整合資源和優化全程的現代物流。信息技術和標準化作為兩項重要技術的系統化集成應用推進了現代物流的形成，同時，網絡規劃和優化理論與方法，以及自動化、智能化的核心技術環節的應用、新型包裝材料與包裝技術運用于物流也是推進現代物流形成的重要條件。這些方面均在很大程度上降低了物流成本。
為了在技術上實現比較優勢，物流企業在發展上目前主要為以下四個方面：物流技術裝備實現自動化、物流運作管理實現信息化、物流運作流程實現智能化、多種技術和軟硬件平臺實現集成化。信息化、集成化更多地呈現在橫向領域，而現代物流信息化的智能化和一體化則更多地呈現的領域是縱向的。
還存在諸多問題
中國的現代物流業是從改革開放以后才開始有所發展的，其快速發展是從我國加入世界貿易組織以后才開始的。隨著加入世界貿易組織，我國經濟加快融入全球化進程，隨之而來的是物流業作為一個朝陽產業，迎來了重要發展期。
我國的社會物流需求不斷增長。我國目前正處于工業化發展的中期階段，重工業加快發展，從生產、流通和消費結構均有對物流的需求。隨著技術革新和科學化管理的要求，為了提高生產效率及經濟整體運行效率，也都對物流經濟的發展提供重要的支撐。根據有關部門的預測，2011年，我國的第三方物流經營額將達到53億美元。就其發展階段而言，我國的現代物流業正處于粗放式擴張階段，已初步具備發展所需的基礎設施和裝備。我國在基礎設施，如交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物包裝與搬運等方面的建設獲得了較大的發展，這是物流業加快發展的必備基礎。同時，在我國，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術等技術已經被廣泛采用，比過去傳統的物流中出現的原始方式有了質的飛躍。我國自主研發的包裝和搬運機械設備的投產使用，也有效地緩解了物流業應用新技術的資金壓力。我國的社會物流總值、社會物流總成本、物流業增加值均實現快速增長。從物流業細分類增長情況看，配送、流通加工、包裝等方面的發展速度最快，這充分說明物流增值服務在快速發展。
隨著我國物流業的不斷發展，社會經濟增長對物流的需求也越來越大，經濟增長對物流的依賴程度也越來越高。在中國，現代物流業的發展有著廣闊的前景，同時，也不可回避地存在以下問題：物流總體規模偏小，歐美等國家，第三方物流市場規模約相當于全社會物流成本支出的25%~30%，而我國只占2%，甚至低于亞洲的平均水平;而且，絕大多數物流企業規模不大，多為單體經營;物流企業增值服務能力顯弱，使得物流速度降低從而帶來高成本;現代物流信息系統應用范圍仍需擴大，影響物流管理水平和服務質量;現代物流產業沒有得到足夠的重視，政府制定的物流政策系統性和透明度不夠，導致了物流市場不夠穩定;專業化的物流管理和技術性人才嚴重不足;我國現代物流業的發展沒有政府職能部門和行業管理部門的統一協調，部門和區域條塊分割的現象嚴重。
策略和思路
第一，加大力度推廣應用信息技術。根據國外現代物流業的發展經驗，供應鏈與物流一體化的發展經歷的階段有：基礎性的業務執行、數據采集、數據連接性、供應鏈可視化、復雜的供應鏈管理決策支持等各個階段。供應鏈與物流一體化的系統復雜程度與企業的效益成正比。目前，我國企業供應鏈與物流一體化發展仍然處于業務執行和數據采集/內部可視化之間，還不能有效發揮供應鏈與物流一體化管理的效率。在我國，現代物流信息化工作的展開，主要靠通過推進物流活動橫向與縱向的集成，提高針對具體行業與區域的解決方案的應對水平，從而整體提高現代物流的運行質量。
第二，推進物流的公共信息平臺的建設。物流集成化發展的橫向集成關鍵取決于物流公共信息平臺上。通過對各個區域內物流相關信息的獲取，為生產、銷售、物流企業提供基礎性的物流信息，構建公用信息平臺，支撐企業信息系統中各項功能的最終實現。同時，我們要推進建立通過共享物流信息來支撐政府部門間行業管理與市場規范化管理方面的協同工作機制。物流公共信息平臺的作用就是能整合區域內各種物流信息資源，完成各系統之間的數據交換，實現信息共享，可以加強物流企業與聯系企業之間的合作，形成并能夠實現供應鏈的優化。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調配社會物流資源、優化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用。物流公共信息平臺作為政府、行業和企業間相互銜接的公共服務平臺，作為我國現代服務業發展的重要組成構成，能夠較大程度提高政府、行業和企業的協作水平，提高企業的數據連接性和供應鏈可視化，從而降低現代物流社會總成本。
第三，加快建設標準體系。物流信息系統需要連接供應鏈上的各個環節從而形成一個整體，要實現在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼實現標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業標準，以避免不同企業之間的信息溝通障礙，為企業物流信息系統的建設營造良好的環境。
第四，加強供應鏈與物流一體化建設。現代物流的縱向集成需要加強供應鏈與物流一體化體系的建設，如：物流的微觀集成、自身集成與宏觀集成系統發展。我們要集中力量對現代物流關鍵技術進行研究開發，降低關鍵技術普遍使用的整體成本，以及對現代物流核心技術進行研究和開發，形成具備自主知識產權的產品，加強信息安全。針對關鍵性技術如：信息采集、快速反應、管理監控，以及雙向通訊加大研發力度。
除以上策略外，在中國實現現代物流業的持續、快速、健康發展，還應重視培育具有競爭力的物流集團，改善物流發展的宏觀環境，大力培養專業化物流人才，建立對物流產業統一協調的管理機構。
