電話：0755-26788843
傳真：0755-26788667
郵箱：abtlc@263.net
坐落于潤揚大橋南橋頭堡出口處的惠龍港，北臨長江主航道，現已使用沿江岸線510米，建設了5萬噸級公用碼頭和3000噸級港池碼頭7座。近年來，公司先后進行了傳統公用碼頭向現代物流貿易港的轉型創新、利用信息化打造可復制的智能物流基地創新和打造商品網上在線交易電子商務平臺，2012年開票銷售達310億元。企業引進的鄧林忠博士團隊成功入選2013年江蘇省“服務業創新團隊”，該團隊為惠龍港數據平臺系統在設計架構、智能配對運力和貨源、優化配送路徑等方面提供最為專業的解決方案，致力將惠龍港平臺打造成開放式、智能化頂級電子商務平臺。
區位優勢
奠定港口發展好基礎
惠龍港國際鋼鐵物流基地建設項目選址在具有江海河、水鐵公六位一體交通運輸優勢的鎮江市。在這里，水路地處長江和京杭大運河的十字交匯處，長江深水航道的終點段，常年可航行5萬噸巨輪;長江深水航道三期整治工程結束后10萬噸級海輪可乘潮進出惠龍港。公路地處潤揚長江公路大橋南橋頭堡出口處，是滬寧、寧通、京滬、沿江、寧杭5條高速公路和沿江高等級公路、312國道、機場快速通道的集點。鐵路地處京滬鐵路主線與碼頭相距只有1200米的位置，六擺渡貨運站就在門前。惠龍港負責人施文進介紹，這里是國內外鋼鐵和鐵礦石轉運、集散、進出口最經濟、最理想的位置之一。
基地周邊60公里就覆蓋了寧鎮揚常泰五市的主城區，30公里范圍內就集聚了以中國二重為代表的一批裝備制造企業，以廣西柳工為代表的一批機械制造企業，以金陵船廠為代表的一批船舶制造企業，50平方公里范圍內集聚了50余家造船廠，100公里輻射范圍內的年耗鋼量超過了2000萬噸。這里是中國未來最大的鋼鐵消費地，是鋼鐵分銷、期貨交割最經濟、最理想的位置。惠龍港面向蘇北廣大的待開發腹地，是承接新一輪上海、蘇州和國外梯度轉移的重要區域;標準廠房鋼結構用鋼和建筑用長材市場開發潛力巨大。
人才引進
托起平臺交易新模式
在打下牢固發展基礎的同時，惠龍港國際希望找準有效的盈利模式，通過堅持不懈的自主研發，打造惠龍港國際貨運集配電子商務平臺，利用信息化技術降低物流成本。其核心技術主要包括：數據安全和定位的雙重保障、系統優化、大型復雜系統軟件解決方案、電子商務屬于企業資源計劃管理系統的范疇創新離不開人才。惠龍港采取“以人為本、擇優錄取、內部選拔、全面提升”的招聘原則，在深化優秀人才引進工作的同時，提升內部培養選拔機制。為了保證快速、健康的發展，惠龍港著眼長遠，從實際出發制定切實可行的人才戰略措施和計劃。建立完善的人才引進機制，注重人的素質、潛能、品格、學歷和經驗。
此次獲得2013年江蘇省“服務業創新團隊”的團隊人員，主要是：鄧林忠(紐約市立大學博士、斯坦福大學博士、惠龍長江港務常務副總裁)，Michael A. Saunders(斯坦福大學博士，惠龍長江港務首席科學家)，昌和平(紐約大學博士、惠龍長江港務技術總監)，李應富(孟菲斯大學博士、惠龍長江港務市場總監)，許朝暉(阿拉巴馬大學博士、惠龍長江港務財務總監)，閻九吉(紐約大學博士候選人、惠龍長江港務運營總監)。
他們都是施文進從美國力邀回來的專家，目前團隊主要致力于惠龍港貨運集配電子商務平臺項目的開發和上線。施總稱，團隊最終目標是，利用電子商務的手段，建立虛擬交易市場和物流集成信息平臺，擴大服務的范圍，形成全國范圍的合作網絡，逐步建立國內領先專業B2B網上交易平臺和第三方物流業務。這也是吸引他們長期在國內從事研發工作的主要原因。
談到創新團隊在鎮江的工作和生活是否適應，施文進笑道，“惠龍港為他們提供了很好的工作和生活環境。首先他們不僅僅是信息平臺的技術研發者，同時也是惠龍港長江港務各部門的管理者;其次我們為他們的家庭提供了力所能及的幫助，主動替他們的孩子解決在國內上學的問題，并承擔生活費和學費，讓他們的家庭也能安心生活在鎮江。現在團隊成員之間感情很好，既是同事又是朋友的相處模式讓大家都很愉快的工作。”
惠龍港國際鋼鐵物流基地自2010年1月正式開業運營，在未來5年內發展成為國內鋼鐵交易和鋼鐵物流兩大業務領域居主導地位的大型企業集團，形成立足華東、輻射全國、面向全球、具有標準輸出集中分銷，分級網絡化轉運與先進的鋼鐵電子交易平臺相結合的強大輻射功能。
目前，惠龍港正依托自身物流基地的支撐，投資建設電子商務平臺及加工增值服務項目。該項目占地249畝，其中電子商務交易大樓10000㎡，研發綜合樓3800㎡，加工增值服務中心182400㎡。項目總投資1億余元，預計3年內建成。
惠龍港鋼鐵物流基地改變了我國傳統鋼鐵市場交易模式，促使我國鋼鐵市場從傳統交易方式向現代物流模式跨越。園區的建設，對我省現代服務業的布局和水平的提升，對形成更為科學和合理的物流園區和產業體系，具有借鑒意義。
