物流業的短板誰來補齊？ 時間：2013-12-31　來源：安必行物流顧問　瀏覽：1566

　　

      門鈴一響，快遞員來了，網上拍的“寶貝”很快送到了家中。這是如今大家再熟悉不過的場景，隨著網絡購物的不斷發展，物流業成為人們越來越熟悉的一個行業。然而當前商貿物流發展總體滯后，不適應流通業轉型發展需求，甚至成為制約流通業發展的“短板”。如何讓這個“短板”成長?在近日召開的全國商貿物流工作會議上，商務部副部長姜增偉指出，標準化、信息化、專業化將是商貿物流行業轉型升級的方向。

      標準化是基礎

      有了標準化，才能實現通用化、系列化，提高物流運作效率，降低物流成本

      標準化是現代物流的基礎支撐。物流領域里的標準化為何物?商務部流通發展司副巡視員王選慶首先以托盤為例子，他說，托盤是整個物流運轉當中比較核心的環節，小小的托盤也就一個多平方米，但是影響著整個物流運作。由于托盤不標準導致和它相關的貨架難以統一標準，相關的裝卸裝備難以統一標準，非標準的托盤在裝車時和車輛不是很容易匹配，造成貨車裝箱空間不能得到充分運用。目前，我國有8.6億個托盤，絕大多數是非標準托盤，超過半數在企業內部使用，沒有實現循環共用。

      王選慶還說，其實根源性的標準是現在存在的產品包裝問題，如果按照規定的模式來設計，就能夠很好地與標準的托盤匹配，標準的托盤與標準的車輛匹配，這樣就能夠減少搬卸次數，提高裝貨的效率。

      近年來，我國物流體系也在不斷完善，2010年出臺了全國物流標準專項規劃，確定了重點領域急需制定的122項國家標準。“但總體看，我國物流標準化不適應物流業快速發展的需要，主要是標準實施的效果不理想。”王選慶說。

      商務部副部長姜增偉說，造成標準實施不理想有的是因為企業不知道有新的標準，有的是約束機制不強，企業出于成本考慮，對應用新標準增加投入而積極性不高。此外，由于物流業涉及行業多，行業標準由各個部門組織制定，有些標準交叉、重復甚至互相矛盾，讓企業無所適從。他同時透露，商務部正會同有關部門就如何建立商貿物流標準體系開展研究，加快標準制訂修訂，加大標準應用推廣力度。

      信息化促提升

      信息化是現代物流業與傳統物流業的本質區別

      信息是現代物流的中樞神經。“用信息技術提高物流業發展水平是一個戰略方向。”姜增偉說，要大力扶持物流信息平臺型企業發展，通過信息化為車找貨、為貨找車，切實把貨車空駛率降下來。同時，鼓勵企業和企業之間、行業與行業之間、城市與城市之間物流信息平臺的對接，解決“信息孤島”問題。

      物流領域的信息化建設近年來也得到了各地重視。長沙市商務局有關負責人告訴記者，長沙市積極推進農產品(7.98, 0.02, 0.25%)物流公共信息平臺建設，建立開放的農產品物流公共信息查詢系統。同時，還新建、擴建了嘉麗購現代農村商品雙向流通電子商務平臺等一批重點電子商務平臺，總投資超過20億元。

      據了解，下一步，商務部將鼓勵企業經營性信息服務平臺有序發展，通過平臺整合調配物流資源，解決物流供求不對稱矛盾，提供高效便捷、誠信安全的物流服務。

      專業化是方向

      專業化不高是當前我國商貿物流行業的一個重要特點

      我國商貿物流企業普遍規模較小，大量企業還較多地停留在單一的倉儲、運輸等傳統物流環節，缺乏與產業深度融合并提供專業服務的能力。

      同時，我國尚缺乏大型第三方物流企業。以浙江省為例，全省城市物流配送中大約60%以上都是自營配送。第三方物流是專業化、社會化分工的產物，有利于集約資源、提高效率。在發達國家，第三方物流在物流業中所占的份額一般可達70%左右。我國尚缺乏知名度高、影響力大的第三方物流企業，迫使大量物流業務由生產企業和商貿企業自己承擔，這顯然是不經濟的。

     “大力培育組織化、專業化的現代物流企業是目前推動物流業發展的重要任務。”姜增偉說，要支持大型第三方物流企業開展跨區域、跨所有制的兼并重組，鼓勵龍頭企業組建物流聯盟，共同投資建設重要物流節點設施。

      下一步，商務部將進一步支持傳統商業物資儲運企業轉型升級，向現代商貿物流配送中心和專業化、規模化的方向發展。引導工商企業改變“大而全、小而全”的傳統經營方式，深化細化專業分工，實行主輔分離，推動物流市場化、社會化。鼓勵發展將物流服務嵌入到制造企業采購、生產、銷售及售后服務各個環節，具備整合供應鏈能力的嵌入式第三方物流。鼓勵發展依托電子商務平臺，將線上線下相結合的電子商務物流。鼓勵發展農產品物流，形成農批對接、農超對接、直供直銷等多種產銷銜接模式。