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        物流咨詢、物流策劃、物流園區(qū)規(guī)劃、專業(yè)市場策劃
        物流企業(yè)的貢獻(xiàn)與困難 時間:2014-11-14 來源:安必行物流顧問 瀏覽:1475

          

              中國人的生活方式因為大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的發(fā)展,以及這些技術(shù)對物流行業(yè)的革新,而發(fā)生重大改變。手機(jī)的廣泛使用把村鎮(zhèn)也并入日益擴(kuò)張的網(wǎng)購版圖。中國網(wǎng)購用戶已超過3億人。2007年至2013年,中國網(wǎng)絡(luò)零售交易額的年均增速在70%以上。

              物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元,占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。與此同時,全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%,高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右。

              物流做出了巨大的貢獻(xiàn),也面臨諸多問題。中國物流與采購聯(lián)合會今年初進(jìn)行了“2013年度減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查”。報告列舉的物流企業(yè)發(fā)展難題包括:稅收負(fù)擔(dān)增加較多;車輛通行故障依舊;開辦和運(yùn)營審批負(fù)擔(dān)較重;物流用地矛盾凸顯;融資難,負(fù)擔(dān)重;招工難,成本漲。

              調(diào)查顯示,128家樣本企業(yè)中,稅收支出平均增加37.3%,而它們的主營業(yè)務(wù)收入增長僅為6.2%。具體而言,對一體化的快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分并分別納稅,就帶來了一堆麻煩。企業(yè)很難為一張訂單開幾張發(fā)票,稅務(wù)機(jī)關(guān)征管難度也加大了?缇晨爝f業(yè)務(wù)是否享受免稅政策的規(guī)定仍然太過寬泛。

              快遞企業(yè)還反映,每個經(jīng)營城市和網(wǎng)點都要申請許可,且審批一般都需要3個月到半年時間。

              10月初出臺的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》提出,要落實物流企業(yè)設(shè)立非法人分支機(jī)構(gòu)的相關(guān)政策,鼓勵物流企業(yè)開展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營;加大土地等政策支持力度,著力降低物流成本;多渠道增加對物流業(yè)的投入,鼓勵民間資本進(jìn)入物流領(lǐng)域,等等。這些新政策都切中了物流行業(yè)發(fā)展要害。

             
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