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隨著社會物流成本持續上升,物流成本持續上升導致經濟轉型困難。
近日,中國物流與采購聯合在武漢第五屆全球公共采購論壇上發布了《中國采購發展報告(2014)》。2013年我國社會物流總費用超過10萬億元,占GDP比重為18.0%,是美國8.5%的2倍有余,物流成本明顯偏高。
物流總費用分運輸費用、保管費用和管理費用。中國物流總費用中運輸費用約占52.4%、保管費用占35.0%,管理費用占12.6%。而美國物流總費用中,運輸費用約占63.0%、保管費用占32.7%,管理費用占4.4%。
通過上述兩組數據中可以看出,中國管理費用遠超過美國8.2個百分點,保管費用超過2.3個百分點,而運輸費用則低于美國10.6個百分點。
物流成本高是物流運輸中各種收費太多所導致的,亂收費、多收費、高收費、不合理收費現象十分普遍,包括道路的收費、管理的收費、辦理各種證件的收費等。
2013年我國社會物流總費用10.2萬億元,同比增長了9.3%,增幅較上年同期回落2.1個百分點,占GDP的比重不僅高于美國、日本、德國等經濟發達國家,而且跟經濟發展水平基本相當的金磚國家相比也偏高。
企業物流管理效率低下,鐵路、公路運輸成本居高不下,利息費用、存儲費用連年增長均是物流成本高的原因。
這種高成本從另外一個方面反映出我國經濟內在的結構。首先農業仍然是分散的家庭經營單位,農產品要運到城市,城市的產品要銷往農村都需要運輸。其次就是資源不平衡,比如原材料,例如能源,主要在西部和北邊,但是制造中心主要分布在沿海地區,這樣就需要大量的物流。這中間是存在很多不合理和需要開發的原因。
2013年,中國社會物流總額197.8萬億元,同比增長9.5%,增幅比上年回落0.3個百分點。社會物流總額跟經濟發展相關,2013年中國社會物流總額增幅略有回落。
目前社會物流成本居高不下會造成企業成本增加,盈利能力下降,而這部分成本最終會轉移到消費者身上。物流成本高既是低效社會經濟的象征,又是阻礙國家經濟轉型升級的不利因素。
各項物流成本的上升,物流成本高會導致很多初級的工業和農產品被虛高,這樣會拉大東西部經濟的發展。