今年7月1日,全國第一列閔行(上海)至筍崗(深圳)間的電商快遞班列,就是從上海閔行貨運站開出的。8月1日,上海至北京的電商班列上線。從那時起,這里就一直這樣忙碌著。

      目前,鐵路在京滬、京廣、滬深間每天開行3對6列電商快遞班列,編掛90節火車車廂,每節車廂可以裝運160方、23噸貨物,相當于電商和快遞公司每天在公路行駛270輛大型貨運汽車。電商快遞班列具有安全、準時、運量大、綠色環保和全天候的特點。他認為,過去傳統客戶是企業,現在每天面對的是老百姓,每天都會有新面孔。以前貨運物件都在50公斤以上,如今是5公斤以下、甚至小到商務文件。

      據了解,2014年4月1日,中鐵快運在北京、上海、廣州等20個城市開行“高鐵快遞”,并推出“當日達”、“次晨達”和“次日達”3種產品。

      2013年,全國規模以上快遞服務企業業務量完成91.9億件,同比增長36.6%。預計今年將完成130億件,超過美國,成為全球快遞業第一大國。

      鐵路物流產品越來越豐富,業務辦理越來越便捷,服務客戶越來越熱情周到,給廣大百姓和企業客戶更多選擇。 中國鐵路總公司開行電商快遞班列在全球鐵路運輸方式上是一個創新,是鐵路貨運改革向市場化轉型升級的重要標志之一。

      截至10月底,中鐵快運在全路300個貨運站開辦了零散白貨整車發送業務,在26個鐵路貨運站開設了營業窗口。存在的最大問題是網絡覆蓋面不廣,因此今后,中鐵快運公司將在現有作業站點和營業部基礎上繼續拓展業務辦理網絡,提高作業和服務能力。在電商班列市場定位上,一是要與申通、順豐等國內大型快遞企業合作,互惠互利共同合作發展,在中鐵快運公司成為快遞企業鐵路干線物流組織供應商的同時,打造自身快遞業務；二是由中鐵快運公司與唯品會、當當網、京東、阿里巴巴等大型電商深度合作,直接為電商企業提供B2C物流服務模式；三是利用電商班列的開行擴大既有小件快運業務和高鐵快遞業務規模。

• 上一篇： 貨物快運列車帶火了鐵路物流
• 下一篇： 中國西部現代物流港加速千億物流園區建設