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我國物流成本占生產成本的30%左右，高出全球平均水平6.5%多。隨著跨境電商成為消費市場熱點，要實現“買遍全球、全球可買”，關鍵也是看物流的支撐能力。在智慧物流業發展方面，杭州的目標是，通過3年努力，實現行業增加值破100億。
為什么要搞智慧物流?因為智慧物流肯“動腦”，可以計算出最科學合理的方法，幫助解決“貨放哪兒”“貨從哪兒配”“車往哪兒走”三類供應鏈決策問題，使貨物該動則動、不該動就不移動或少移動，從而降低行業成本，實打實地提高利潤。
可別小看這個問題，要知道我國物流成本占生產成本的30%左右，高出全球平均水平6.5%多。在智慧物流相對發達的杭州，去年智慧物流業增加值占整個物流業增加值的比重也就15%左右。
空間、潛力，還有不可估量的效益。智慧物流就好比一個城市的動脈，它能夠讓城市律動起來。杭州的目標是，通過3年努力，實現智慧物流業增加值破100億，占物流業增加值比重達到20%左右，并初步建成“全國智慧物流中心”運營架構。
大平臺筑牢智慧物流“根基”
公路物流行業，占社會物流總量的70%。但大多情況下，車難找貨、貨難找車，造成了40%的空載率。而今，杭州傳化公路港建起了一個讓司機不再跑空車返程的全國公路物流網絡體系。
“由于解決了信息不對稱問題，貨運司機的配貨時間從原來的平均72小時，減少到6至8小時，司機通過手機就可以完成找貨、配貨等流程。”傳化公路港總架構師陳緒平說。
“像傳化公路港這樣的大平臺，就是杭州發展智慧物流的著力點所在。”市發改委負責人說，我市將積極推廣這一模式，建設完善包括基礎性的物流設施、信息交易服務、商務配套服務等功能的綜合性運營平臺，統籌一批業務關聯的第三方物流企業，著力打造“智慧物流公路港”。
同時，還將加快建設杭州臨江傳化綜合物流產業園、杭州空港物流園區、順豐(杭州)智能電商物流產業園等一批重點園區，推進順豐速運全國航空快件基地、長安民生杭州汽車零部件制造配送項目、青山湖科技城國際物流中心等一批重大項目，并依托重點企業和園區，建設形成國家高新區(濱江)智慧物流研發基地、大江東智慧物流裝備和供應鏈管理示范基地、未來科技城智慧物流科創基地等三大創新基地，讓智慧物流成為全市物流業發展的新增長點。
適應新常態 推動新發展
貫徹落實市委全會精神系列報道
為了破解物流配送“最后一公里”難題，我市還將加強城市配送車輛管理模式創新。比如，在大型商場、超市、農貿市場，組建一批城市共同配送公司或委托專業物流企業實施配送及倉儲，進行集中代理，逐步減少自有配送車輛。主城區夜間配送制度也正在研究中，今后對非緊急類城市物流配送，將鼓勵各大商場、超市在夜間接受物資配送。
大數據促進產業協同發展
去年“雙11”，淘寶物流訂單同比翻了近一倍，但是整個物流體系運作卻非常順暢，沒有出現以往的爆倉情況。究其原因，這得益于大數據的應用和信息共享。此前，阿里巴巴旗下的“菜鳥網絡”，已根據快遞公司開放的物流數據，結合買家預售及商家備貨數據，對成交量進行了精準預測，使得準備和應對更從容。
不僅如此，信息化的電子面單配合電子揀貨系統，使得商家的發貨效率至少提高了30%。“智慧物流是物流業發展的必然趨勢，也將引領行業不斷創新發展。”市發改委負責人說，我市將加大支持物流運輸與配送智能化技術研發和應用，依托重點企業，加快建立包括電子數據交換、電子訂貨系統、全球定位系統、手持射頻無線終端、條碼技術等現代信息技術的智慧物流技術體系。同時，支持物流裝卸、存儲、包裝和安全技術研發和應用，加快發展自動化技術與配套產品。
隨著跨境電商成為消費市場熱點，要實現“買遍全球、全球可買”，關鍵也是看物流的支撐能力。據悉，我市將進一步整合保稅物流、跨境電子商務、快遞等資源，依托順豐、圓通、申通等企業，重點發展空港物流園區，加快建設航空快遞園區、保稅物流園區、跨境電商綜合試驗區、八達倉前智能化鐵路物流等專業園區，建立穩定的物流配送體系。
“在民生應用方面，智慧物流也將帶來更多驚喜。”市郵政局負責人說，預計兩年內，“E郵站”將增至2000個，并逐步實現市區全覆蓋，同時還將推行“明天見”省內小包業務，進一步提高投遞的時效。
