在“2015中國中小公路物流企業發展峰會”上獲悉，國家交通運輸物流公共信息平臺攜手傳化集團推出國內首款應用于全國物流園區的互聯網產品——園區通，該產品將整合線下公路港、物流園區和線上云平臺，提供物流園區從設計、運營到管理的智能服務和運輸企業信息化管理的解決方案。今后還將接入第三方金融支付和倉儲等智能管理軟件。
 
    傳化集團園區通相關負責人表示，園區通旨在提升中國物流園區管理的信息化水平及促進中小物流企業通過運用互聯網、云計算等技術，加快企業自身轉型升級，推動行業經濟進入“新常態”，推進園區信息互聯在全國各大物流園區落地。分析人士認為，園區通的發布將加快物流企業O2O布局，推進智慧物流擴張。
 
物流智能化發展空間廣闊

    據介紹，此次發布的園區通產品體系主要包含三項內容：一是園區規劃設計及運營咨詢，二是園區管理與物流業務管理系統，三是物流園區云服務平臺。

    國務院發展研究中心市場所副所長王微指出，國家交通運輸物流公共信息平臺牽手傳化物流集團，也是順應國家將鼓勵民營資本參與物流信息平臺建設，推動物聯網、云計算、大數據、移動互聯等技術在產品可追溯、在線調度管理、全自動物流配送、智能配貨等領域應用的政策。傳化物流顯然具備這一實力來承建園區的系列信息化產品，且作為典型的實力物流平臺，傳化物流的全國網絡平臺的信息也可以接入國家平臺，實現互聯互通。
 
    傳化集團董事長徐冠巨表示，物流的發展需要聯盟、協同，國家物流平臺，為企業的互聯互通提供了條件。傳化集團將把線上線下結合起來，依托公路港夯實保障體系、誠信體系、標準化流程等線下基礎，借助國家物流平臺，通過信息化拓展線上業務。
 
    中信證券報告認為，傳統物流行業未來將轉向新電商物流領域，包括大宗商品供應鏈B2B、跨境電商下的物流體系發展、電商向冷鏈物流的滲透以及線上線下協同作用的O2O布局。此外，基于地理位置的物流服務如久其軟件、O2O及其他物流智能化領域也均具有廣闊發展空間。
 
創業大軍扎堆物流O2O

    物流是O2O企業的核心競爭力，物流速度及效率是決定消費者決策的重要原因，因而只有具備強大的物流能力和良好服務體驗，O2O才具備拓展的想象空間。因此，嗅覺靈敏的創業大軍潮涌般奔向物流O2O領域，數家貨運APP前仆后繼完成首輪融資。據不完全估算，目前物流O2O企業已達數十家。
 
    業內人士指出，要想在這場物流O2O大戰中取勝，用戶黏性和交易閉環式必不可少，突圍也需要從兩大方面入手。首先，要擁有充足的線下公路港。其次，就用戶而言，目前在全國范圍內，大型物流企業屈指可數，大部分都是艱難生存的中小物流企業，這部分群體本身信息化水平比較低，再加上貨車司機這一群體客觀上認知的局限性，線上用戶的推廣本身就不同于出租車或其他零售行業，因而掌握用戶黏性就變得相當重要。
 
    從交易環節來看，交易閉環的構建至關重要，可以說關乎物流O2O成敗的關鍵。物流O2O的過程要以閉環為基本思路，在線上資源平臺構建、線下實體網絡布局，以及線上線下融合體系設想方面完成閉環，形成集中物流、信息流、資金流、商務流為一體的動態、可持續的閉環物流O2O體系。

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