做物流園區(qū)的企業(yè)玩輕資產(chǎn)并不罕見，但在國內(nèi)這種模式個案還是少有。
 
　　深圳國際控股有限公司對外宣布，將與深圳冠懋房地產(chǎn)集團(tuán)有限公司就深國際康淮現(xiàn)代城市物流港項目進(jìn)行合作。
 
　　根據(jù)意向，雙方將共同出資成立合資公司，并向原有地主冠懋集團(tuán)另一全資附屬公司承租此項目地塊，以進(jìn)行康淮項目的業(yè)務(wù)經(jīng)營，項目租賃期限為20年。康淮項目將由冠懋集團(tuán)全資建設(shè)，預(yù)計于2017年中落成并投入使用。
 
　　資料顯示，康淮項目位于深圳市龍華新區(qū)，項目占地面積3.8萬平方米，總建筑面積約14.3萬平方米。
 
　　“新玩法”租地物流園
 
　　按深圳國際規(guī)劃，未來該項目將計劃建設(shè)立足深圳、聯(lián)通全國的快遞分撥中心、城市配送中心、電商服務(wù)基地，提供物流分撥、電商辦公商務(wù)配套、交易及展示中心、倉儲、其他綜合配套等多功能的現(xiàn)代城市物流港。
 
　　對于此次合作，深圳國際總裁李景奇表示，康淮項目是深圳國際在物流園區(qū)項目輕資產(chǎn)化的一次嘗試，開創(chuàng)了集團(tuán)物流園區(qū)業(yè)務(wù)新商業(yè)模式，并藉此新的盈利模式提高其物流業(yè)務(wù)對集團(tuán)的貢獻(xiàn)。
 
　　同時發(fā)掘新的物流項目可擴(kuò)大該集團(tuán)物流板塊的運(yùn)營資源，擴(kuò)充深圳國際物流業(yè)務(wù)本身可持續(xù)發(fā)展的整體實(shí)力。
 
　　對于深圳國際輕資產(chǎn)嘗試，分析認(rèn)為，物流地產(chǎn)對運(yùn)營的要求較高，無論是從物流行業(yè)自身的產(chǎn)業(yè)鏈還是服務(wù)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈看，都要求運(yùn)營商能夠有足夠的資源進(jìn)行嫁接。
 
　　同時，物流園區(qū)的投資開發(fā)和運(yùn)營，往往呈現(xiàn)出前期投資規(guī)模大、資金占用周期長、投資回收期限長的特性。
 
　　由于資金短缺，加上物流園區(qū)項目一般規(guī)模較大，因此大部分物流園區(qū)項目都是進(jìn)行分期開發(fā)。但對于十分重視自身財務(wù)安全的企業(yè)，選擇與資金實(shí)力雄厚的外資基金合作可以在前期規(guī)避這些問題。
 
　　不過，目前來看，相比吸納基金方式實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的退出，深圳國際則是想通過租地方式嘗試輕資產(chǎn)。
 
　　但分析認(rèn)為，目前該運(yùn)營模式缺乏可借鑒的成功經(jīng)驗，因此能否可行仍需其摸索。
 
　　輕資產(chǎn)“標(biāo)桿”普洛斯
 
　　事實(shí)上，于物流園區(qū)運(yùn)營商深圳國際而言，此次通過承租方式獲取項目也屬首次。
 
　　據(jù)了解，深圳國際旗下已運(yùn)營多個物流園區(qū)，其中，于2014年就簽約5個城市綜合物流項目，分布在無錫、天津、沈陽、石家莊和武漢。
 
　　其中，沈陽的城市綜合物流項目于2014年8月底開工，預(yù)計2015年年底一期建成。
 
　　此外，深圳國際在重慶、成都、西安、鄭州、大連、南昌、長沙、合肥等地的多個項目均在洽談中。
 
　　按照深圳國際的發(fā)展計劃，上述項目將在5年內(nèi)完成全國戰(zhàn)略布局。
 
　　另值得一提的是，目前在物流園區(qū)輕資產(chǎn)運(yùn)營方面，萬科標(biāo)榜的學(xué)習(xí)對象的普洛斯在這方面表現(xiàn)則較為成功，但其主要是通過基金模式實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)退出及擴(kuò)張。

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