“從今年開(kāi)始，全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議形成新的運(yùn)行機(jī)制，支持物流業(yè)發(fā)展的部門(mén)間合力正在形成，行業(yè)政策環(huán)境將持續(xù)改善。”近日中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在第七屆軍事物流與應(yīng)急物流研討會(huì)上說(shuō)，聯(lián)席會(huì)議由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等6家單位輪流主持，每?jī)蓚�(gè)月召開(kāi)一次會(huì)議，著力解決制約物流業(yè)發(fā)展、亟待跨部門(mén)協(xié)調(diào)的重點(diǎn)問(wèn)題。

    記者了解到，全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議協(xié)調(diào)機(jī)制于2005年正式啟動(dòng)，國(guó)家發(fā)改委為牽頭單位，成員包括商務(wù)部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)等19個(gè)部門(mén)和單位。此前，聯(lián)席會(huì)議每年召開(kāi)1~2次會(huì)議，聯(lián)席會(huì)議辦公室每季度召開(kāi)一次例會(huì)(均可以臨時(shí)召集會(huì)議)。今年3月，全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議召開(kāi)2015年第一次辦公室會(huì)議，會(huì)議由國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人主持，第二次辦公室會(huì)議在商務(wù)部召開(kāi)。

    何黎明在上述研討會(huì)上表示，物流業(yè)總量增長(zhǎng)放緩趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)加速，產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)力逐步顯現(xiàn)，全行業(yè)面臨從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)向質(zhì)量效率型集約式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的重大抉擇，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

    隨著穩(wěn)增長(zhǎng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的局面。物流需求小幅回升，上半年全國(guó)社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)5.7%，增速雖比去年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)，但比一季度回升0.1個(gè)百分點(diǎn)，增速逐步企穩(wěn)。物流成本低位增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用同比增長(zhǎng)4.5%，增速比一季度回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)行效率有所提升，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。7月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為52.2%，保持在景氣區(qū)間運(yùn)行。

    隨著調(diào)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。從需求結(jié)構(gòu)看，消費(fèi)對(duì)需求的貢獻(xiàn)持續(xù)提升。上半年單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)30.4%。與消費(fèi)特別是電商相關(guān)的快遞業(yè)保持較快增長(zhǎng)。上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%。從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)看，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)分化。鐵路貨運(yùn)呈下降趨勢(shì)，上半年鐵路貨物發(fā)送量同比下降10.2%。公路貨運(yùn)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，貨運(yùn)量增長(zhǎng)6.2%。水路貨運(yùn)增速明顯放緩，貨運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)3.3%。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，市場(chǎng)集中度穩(wěn)步提升。

    隨著轉(zhuǎn)方式成為發(fā)展動(dòng)力，我國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快。資本和技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，平臺(tái)整合、跨界融合深刻影響和改變著傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)。戰(zhàn)略調(diào)整和組織變革頻率加快，兼并重組、聯(lián)盟合作，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力快速提升。物流業(yè)作為重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)融合，逐步向價(jià)值鏈上游延伸，打造一體化供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量和水平。

    隨著國(guó)家新一輪區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的提出，我國(guó)物流業(yè)布局調(diào)整有序推進(jìn)。“一帶一路”強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，國(guó)際物流作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)布局加快落地。京津冀協(xié)同發(fā)展在交通一體化方面率先突破，有序疏解北京非首都核心功能。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃建設(shè)綜合立體交通走廊，為東中西協(xié)調(diào)發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。上海、天津、福建、廣東等自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的陸續(xù)獲批，使自貿(mào)區(qū)在物流領(lǐng)域的探索和嘗試初顯成效。

    此外，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)活力被激發(fā)。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的廣泛應(yīng)用，具有互聯(lián)網(wǎng)特征的新型物流模式不斷涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)思維加快改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化、協(xié)同化的“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”生態(tài)體系加快建立。

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