電話(huà)：0755-26788843
傳真：0755-26788667
郵箱：abtlc@263.net
伴隨著兩會(huì)的召開(kāi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)又進(jìn)入了一個(gè)新的五年計(jì)劃中，新的發(fā)展基調(diào)對(duì)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是其中的現(xiàn)代物流行業(yè)提出了新的要求，只要簡(jiǎn)單梳理近期出臺(tái)的逐項(xiàng)政策，就可以很明確的發(fā)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化”將成為下一個(gè)階段物流行業(yè)前進(jìn)的主要方向 。
伴隨著兩會(huì)的召開(kāi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)又進(jìn)入了一個(gè)新的五年計(jì)劃中，新的發(fā)展基調(diào)對(duì)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是其中的現(xiàn)代物流行業(yè)提出了新的要求，只要簡(jiǎn)單梳理近期出臺(tái)的逐項(xiàng)政策，就可以很明確的發(fā)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化”將成為下一個(gè)階段物流行業(yè)前進(jìn)的主要方向 。
在2015年年末印發(fā)的《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2015-2020》中明確指出標(biāo)準(zhǔn)化能夠提高物流服務(wù)水平，降低物流成本；同時(shí)還認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)能夠推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。
而運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)恰巧可以被視為一個(gè)信息化推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的典型案例，作為互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)中的領(lǐng)頭羊，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)在進(jìn)入行業(yè)的兩年經(jīng)歷了從標(biāo)準(zhǔn)化缺失到逐步建立的整個(gè)過(guò)程，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)規(guī)模化本身的影響力以及基于此所形成的大數(shù)據(jù)也正在參與進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的方方面面。
標(biāo)準(zhǔn)化大勢(shì)已至
如果在10年前，你和物流從業(yè)者交流有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，得到的一定是一個(gè)無(wú)可奈何的回答。
在10年前，電商們才剛剛興起，快遞企業(yè)也蹣跚起步不久，“小桌子”專(zhuān)線(xiàn)依然大量的存在。
而在這10年時(shí)間中，電商快速的發(fā)展，整個(gè)社會(huì)的物流結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了巨大的調(diào)整，但增量空間中的大部分并未被傳統(tǒng)物流企業(yè)所吸收，他們更多的流向了新興企業(yè)，養(yǎng)育了通達(dá)系、德邦、天地華宇甚至是電商們自建的物流體系。
這一對(duì)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)而言并非圓滿(mǎn)的情景很大程度上來(lái)源于整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的缺失——由此帶來(lái)的效率問(wèn)題、成本問(wèn)題讓新的增量空間另起了爐灶，改變了原有的行業(yè)態(tài)勢(shì)。
帶著這一遺憾進(jìn)入中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段的物流行業(yè)終于迎來(lái)了一個(gè)不得不標(biāo)準(zhǔn)化的年代。
在供給側(cè)改革的浪潮下，整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的質(zhì)量有了更高的要求， 作為服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)自然也不能舉足不前，標(biāo)準(zhǔn)化自然是首當(dāng)其沖的前進(jìn)方向。
2015年3月國(guó)務(wù)院印發(fā)了《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》，在這份《方案》中指出，要“更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化在推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步”。
同年年末，標(biāo)準(zhǔn)化工作部又印發(fā)了《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2015-2020》，對(duì)于物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的多個(gè)方面做了闡述和規(guī)劃。
早到的貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化
運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)比大勢(shì)早到了兩年。在剛剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)被事實(shí)不斷的告知，“這是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)”，這種非標(biāo)化也意味著類(lèi)似于運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)這種的互聯(lián)網(wǎng)物流公司無(wú)法再走出行市場(chǎng)滴滴們的老路——出行市場(chǎng)本身的標(biāo)準(zhǔn)化只需要滴滴們向前跑就行了，腳下總是平坦的路，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)們需要時(shí)不時(shí)俯下身子將一些在非標(biāo)路上的“石塊”挪開(kāi)。
然而，價(jià)值也正產(chǎn)生于此，對(duì)于已經(jīng)囊括了全國(guó)70%重卡司機(jī)，手握貨運(yùn)大數(shù)據(jù)的運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)，自誕生之日起，就自然而又自覺(jué)地建立了一個(gè)能夠?qū)π袠I(yè)產(chǎn)生核心價(jià)值的目標(biāo)：推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)首先解決的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題是低效率的傳統(tǒng)貨運(yùn)組織形式和行程規(guī)劃。
在此之前，全國(guó)貨運(yùn)司機(jī)大部分是無(wú)組織運(yùn)力，對(duì)于線(xiàn)路行程規(guī)劃性、可控性較差。針對(duì)此，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)建立了一個(gè)多維圖譜，包括線(xiàn)路維度，關(guān)系圖譜和價(jià)格圖譜。
通過(guò)對(duì)這個(gè)圖譜最大程度的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)所積攢起來(lái)的海量數(shù)據(jù)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)擁有了對(duì)于貨車(chē)運(yùn)行最佳路線(xiàn)的計(jì)算能力。
在司機(jī)出發(fā)之前，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算預(yù)測(cè)其回程配貨概率，以此提供給司機(jī)作為是否接單的參考數(shù)據(jù)之一；同時(shí)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)還能夠精準(zhǔn)的尋找到運(yùn)力需求，并根據(jù)這一需求規(guī)劃司機(jī)行車(chē)路線(xiàn)，盡量減少空返率，最終形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、高效的、標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)。
摸索中的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化
作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)之一， 提供給貨主更為標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)應(yīng)該成為整個(gè)行業(yè)的努力方向。
而傳統(tǒng)貨運(yùn)的信用體系卻長(zhǎng)期憑借著“熟人圈”進(jìn)行維系，服務(wù)的質(zhì)量也更大程度的依賴(lài)司機(jī)個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)。
在現(xiàn)代大物流的情景之下，貨主和司機(jī)必然會(huì)逐漸脫離自己的“舒適圈”，建立一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新關(guān)系。
這也是運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)正在做的事情。作為目前貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)頭羊，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)已經(jīng)聚集了海量的貨主和司機(jī)，同時(shí)高頻次的交易持續(xù)的產(chǎn)生。憑借這一平臺(tái)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)建立了全套的評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)司機(jī)形成了有效約束，推動(dòng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化形成。
運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)會(huì)通過(guò)用戶(hù)的評(píng)價(jià)體系挑選所謂的“標(biāo)桿司機(jī)”，以他們的貨運(yùn)流程和服務(wù)細(xì)節(jié)作為整個(gè)行業(yè)的榜樣，在線(xiàn)下的優(yōu)良服務(wù)中尋找整個(gè)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該達(dá)到的基準(zhǔn)線(xiàn)。
運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)有強(qiáng)大的客服體系，通過(guò)日常糾紛案件的處理，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)逐漸尋找到整個(gè)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的痛點(diǎn)和漏洞，并憑借此提煉出有效的解決方式，逐漸實(shí)現(xiàn)線(xiàn)下的問(wèn)題線(xiàn)上解決。
為了保證貨主的貨運(yùn)需求，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)引入了定金制度，防止司機(jī)爽約不來(lái)；同時(shí)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)還通過(guò)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)的全程可視化跟蹤系統(tǒng)，增強(qiáng)貨主對(duì)于貨運(yùn)流程的監(jiān)管能力。
為了提高司機(jī)的貨運(yùn)效率，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)通過(guò)眾包的形式建立了一個(gè)“貨運(yùn)地圖”，這一種地圖與諸如百度地圖等大眾性地圖不同的點(diǎn)在于：這個(gè)地圖上會(huì)明確的顯示那些路線(xiàn)是大貨車(chē)能夠順暢通行的。
運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的“野心”
已經(jīng)站在了行業(yè)前列的運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)，并不安分于僅僅建立一個(gè)高效的車(chē)貨匹配系統(tǒng)，從線(xiàn)上到線(xiàn)下對(duì)這個(gè)行業(yè)帶來(lái)更多有益改變才是這個(gè)“獨(dú)角獸”真正的“野心”所在。
相較于剛剛摸索入這個(gè)行業(yè)的運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)，目前的運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)已經(jīng)清晰的意識(shí)到：這雖然是一個(gè)非標(biāo)化的市場(chǎng)，但不意味著標(biāo)準(zhǔn)并不可以被建立，也不意味著一種更符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的新規(guī)范不可以被建立。
在運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)看來(lái)，一個(gè)現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)行業(yè)，應(yīng)該從人力密集型轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)密集型，通過(guò)技術(shù)的提升，降低人力的成本；社會(huì)上的運(yùn)力、貨物得到合理整合，解決低端運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題，每一個(gè)運(yùn)力的使用都達(dá)到最大限度，每一單貨物的周轉(zhuǎn)中期達(dá)到最低限度；運(yùn)力與貨主之間是充分信任的關(guān)系；基礎(chǔ)設(shè)施完善，且得到充分利用。
這是一個(gè)美好的愿景，對(duì)于這一愿景的實(shí)現(xiàn)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)也正在形成一整套可行的計(jì)劃，在技術(shù)和數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下，憑借著對(duì)于行業(yè)愈發(fā)深刻的認(rèn)識(shí)，2016年運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)仍然值得期待。
