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3月25日，一場被稱為物流界“史上最大”的發布會隆重召開，中國物流與采購聯合會副會長賀登才，海爾集團董事局副主席、輪值總裁周云杰，天貓等電商平臺代表，以及小米、牛電科技、億健、宜吉康等互聯網新貴和品牌商代表、行業媒體專家等共同見證了日日順大件物流解決方案的發布以及日日順智慧物流生態圈的啟動。現場究竟有哪些大動作、大商機、大觀點？讓我們通過下面的干貨了解一下。
中物聯副會長賀登才：物流行業發展趨勢和方向
首先說一下行業典型代表。日日順物流是國內領先、國際知名的物流企業，也是中國物流與采購聯合會的重要會員單位。我本人同時也是日日順物流的用戶。我認為，日日順物流所以能夠發展這么好，就是一個中心、兩個基本點、三大發展理念。
一個中心就是以客戶為中心。兩個基本點一是自以為非的創新文化，二是開放共享的創業機制。三大發展理念一是社會化的發展方向，從企業物流到物流企業再到平臺企業，除了業務社會化，日日順物流還實現了組織的社會化和資本的社會化，在資本社會化方面是走的比較成功的；二是供應鏈協同，客戶、供應商和日日順物流一起形成了一個以家電物流為核心的產業生態圈；三是互聯網的思維，日日順物流現在有云倉、可視化系統、三萬多個網點，這個龐雜系統我初步估算有30萬到50萬人的規模，是互聯網思維把大家聯系在一起。
日日順物流平臺主馮貞遠：五大核心解決方案真誠到永遠
日日順物流17年來一直以工匠之心專注用戶最佳體驗，專注大件物流全流程解決方案。從企業物流到物流企業，再到平臺企業，目前為止日日順物流的社會化業務已經占到60%以上，未來兩到三年內要達到200億以上的規模。日日順物流創新整合海爾集團原來專賣店營銷網、售后服務網、物流網、信息網，打造四網融合智慧物流信息平臺，現在在全國有100個TC庫、6000個大件送裝HUB庫，已充分開放給全社會。
目前，日日順物流已形成包括五大核心解決方案在內的大件物流解決方案，具體來看有智能多級云倉方案、干線集配方案、可視化配送方案、最后一公里送裝方案、價值交互增值方案，為用戶提供全流程最佳服務體驗。這五大核心解決方案主要依托于日日順物流四大能力，即開放的智能云倉平臺、開放的干線集配平臺、開放的可視化區配平臺以及最后一公里車小微送貨平臺。
現在日日順物流平臺聚集了2000家品牌客戶、9萬輛車、500萬平方米倉儲面積、1.1億立方米年吞吐量，每年配送6000多萬2C的定單、8000萬件2B定單。日日順大件物流現有的峰值能力90萬單，連續7天作業能力50萬單，常備能力25萬單，較第二名高出一倍。
對于未來的探索，日日順按照物流網、物聯網、務聯網三個階段推進。物流網是要滿足用戶個性化需求；物聯網是以用戶需求為核心，實現整個生態圈的內客戶、用戶、合作方、車、庫、服務兵的互聯互通；務聯網將實現物流+商務服務一體化。
未來的日日順物流以用戶體驗為核心，以更加開放的思維、胸懷與行動與生態圈的合作伙伴共創共贏。海爾的品牌理念是“真誠到永遠”，日日順物流與用戶真誠到永遠，與員工真誠到永遠，與生態圈的合作伙伴真誠到永遠。
物流時代周刊雜志社執行社長兼總編輯楊瀟：營造物流誠信大環境 推進行業健康發展
日日順物流從智能多級云倉方案，干線集配方案，區域可視化配送方案，最后一公里的送裝方案，和價值交互增值方面，這五個方面著手，全面構建行業的高標準的誠信服務體系，成為行業學習的榜樣。
牛電科技COO首席運營官李彥：物流如何驅動傳統營銷模式轉變
在物流配送方面，日日順物流滿足了我們根據用戶體驗提出四點要求：一是讓用戶拿到電動車的感覺跟去寶馬4S店買回寶馬的感覺一樣；二是線上銷售，用戶分散，怎么做到配送及時；三是口碑營銷帶來搶購銷售，高并發單量如何保質保速送到；四是海爾講個性化、定制化，我們也在講個性化定制化，要求定點定人配送。最近的一次銷售實現了2分鐘800臺的業績，日日順物流的配送服務，做到了100%的準確率。
今天大家談到互聯互通生態圈，我們也簡單提一些我們的想法。第一是物流終端是用戶線下體驗接觸的第一點，所以物流終端不應該僅僅做配送，口碑營銷、甚至真正產生銷售。第二是所有品牌商需要跟物流體系一起探討，如何做到包括物流在內的用戶全流程最佳體驗，以提高品牌價值。第三是日日順物流可以考慮以物流為核心平臺，為所有像我們這樣的創新型的互聯網企業提供一體化服務，這樣可以推動的不僅是出行行業，也推動其他所有大件行業實現互聯網+變革。
日日順電商物流總經理于貞超：日日順打造電商物流新動能
面對消費者送不到、送不上樓，電商企業一定是如鯁在喉；面對一大堆庫存，因為線上線下庫存割裂、定單預期不準，電商企業一定會窘態百出；效率低，成本高，讓電商搶占互聯網市場只能燒錢維持。有了日日順電商物流解決方案，讓這一切都不是問題。
第一個商業模式變革，實現了從B2B到B2C的跨越。通過柔性供應鏈一體化的方案，日日順物流顛覆了傳統分段招標、管理的模式，幫助電商客戶解決運營成本、管理成本居高不下的問題，實現了高效率、低成本。這種解決方案的最大的樣本客戶就是海爾集團，通過對倉儲、區配、HUB以及其他一些利益攸關方節點迭代升級，海爾線上產品實現了全國2800個區縣無盲區配送。
第二個商業模式變革，實現了從B2C到C2B的跨越。日日順物流的變革主要是將區配、HUB、信息化系統進行多次迭代升級，實現消費者全流程體驗的優化升級。這一種解決方案的最大樣板客戶就是天貓，這種商業模式帶給天貓兩大價值，一是2015年整個天貓邊際成本定單量翻番增長，二是基于跟天貓的大數據合作，2015年200萬件大件商品可以提前放置到6000家網點，實現了我們在一周內200萬定單的全效送達。
第三個商業模式的變革，實現了從C2B到C2M的跨越。在零庫存的情況下，日日順物流實現了消費者需求的即需即供，通過企劃全國干線網絡，將倉儲由原來的存貨中心轉變為過站中心，迭代升級信息化系統，實現了全鏈條無優配送。這種解決方案的代表客戶是牛電科技，其一月份定制的八百臺個性化產品在日日順物流的支撐下實現準確率百分之百的配送，還助力牛電科技物流成本大幅下降。此外，日日順物流從配送的交互端開始，我也在做交互營銷的嘗試。
日日順家居物流總經理王新杰：智慧互聯打造家居物流新動能服務平臺
2015年互聯網家裝是發展的元年。通過工業化、標準化的服務，顛覆了傳統的裝修行業，海爾孵化的有住網、愛空間、金螳螂家裝驛站等非常多平臺在2015年獲得非常多資本青睞。目前，資本寒冬到來，2016年整個家裝行業轉型年拼的是整個產品、模式、服務和管理。為此，日日順家居物流業務提出了智慧、資源互聯的完美解決方案。
第一是基礎資源互聯。首先打通了日日順物流家電和家居產業，原來日日順的優勢物流資源更多聚焦在家電行業，比如產業基地的布局，通過這三年的打造，我們從整個產業鏈布局來切入，截止到目前已經在7大產業集群建立10大家居產業攬貨倉，為家具和衛浴兩大門類提供全程一體化服務。其次打通了整體跟云倉布局，日日順物流每個基地整個能力可以直接復制到2200個區縣，從佛山到墨河，往東到普陀山，西北送到喀什，西南送到西藏，整個家居產品覆蓋整個區域幾乎全國全區域實現。
第二是服務資源互聯。通過信息化的智慧物流系統，打造一個所有資源聚集在一整個服務生態圈上面的能力。日日順物流有一百家服務達到國際標準自建家居服務網絡，有兩百家戰略服務商、兩千家特約服務商，再加九萬個車小微資源，交互互聯出一個信息化平臺。今年6月，我們將上線一個在線的服務平臺，實現用戶在線下單。
第三是服務產品門類和解決方案互聯。實現了三個能力，即向多元化泛家居服務專業能力的復制，由單點服務能力向一體化服務能力的復制，三是操作標準化體系的互聯，實現客戶服務的完美閉環。
最后，通過系統大數據后臺開發，日日順家居物流現在也在給一些A類客戶提供基于整個日日順家居服務的大數據服務，包括定單狀態查詢、服務網絡分布管理，后續逐步大數據不斷增值，為我們的客戶實現增值交互。互聯網電商更聚焦整體一體化的服務，目前我們全國五十個核心城市已經能夠提供這樣一種服務能力。
日日順供應鏈物流總監劉斌：日日順物流一體化解決方案
首先介紹一下VMI物流是什么。它是基于JIT即時響應供應鏈物流一體化解決方案，指從上游供應商零部件出廠，到前端運輸、VMI倉儲、按分間、分時配送、零部件上線下線最后一公里七大節點全流程一體化的物流服務模式。VMI物流顛覆行業傳統配送模式，通過物流配送服務融入供應鏈，形成供應鏈一體化物流解決方案。VMI物流起源于歐美零售超市行業，解決了門店即需即供，用戶即買即提需求。在國內VMI模式還是處在探索階段。
下面以海爾在目前VMI物流發展過程中痛點為例，說一下VMI物流發展的痛點。為了滿足海爾互聯工廠B2B、B2C的定單生產計劃，海爾要求供應商必須按照周單進行供應，根據生產線看板管理，實現四小時的拉料配送到工位。如此高的要求，使海爾的工廠與我們供應商之間在生產時效、成本以及信息化上面存在很多矛盾與痛點。
目前，針對供應商的差異化需求，VMI通過集配中心、干線運輸、循環取貨、VMI倉儲、園區配送五大模塊化的能力，可以實現一對一的個性化定制。基于VMI信息化的核心能力，日日順物流通過HUB系統可以實現物流實時查詢、自動報警；通過IQC系統，可以按照批量前置檢驗減少質量損失；通過條碼全程ASN管理，可以實現預約零等待；通過FRMO的先進先出管理系統，可以保障供應商零部件在庫存里實現先進先出；此外，物流調撥領域的供應商擁有控制權，可以實現隨時調撥；同時，VMI為供應商提供實時信息報表和互動平臺，供應商可以將自己的信息實時下達。
日日順物流通過我們VMI的BOSS系統實現供應商零部件實時可控，定單全程監管。通過以上VMI的解決方案我們實現工廠零部件從出廠到生產線24小時次日達，同時實現2小時分時配送，同時為供應商大大降低質量損耗，降低運營成本，提升生產效率。
日日順車小微總經理袁艦：最后一公里解決之道
隨著互聯網的深入，最后一公里物流領域呈現出三個趨勢：農村化、移動化、平臺化。在農村化方面，9.5億農村人口是互聯網網購一個最主流的一個消費群體，互聯網經濟40%的新增長都來自縣域。在移動化方面，斷點式的消費變成隨時隨地下單收單消費，電商物流消費場景也呈指數級增長。在平臺化方面，原來企業的一方、二方物流，日漸跟社會全渠道物流資源進行對接。
隨著三個趨勢的變化，日日順物流的最后一公里解決方案——車小微，也從大件產品的最后一公里送裝平臺向最后一公里的共創共贏平臺演進，進入了2.0時代，也就是貨車司機創業平臺。這個平臺有三個差異化點：一是平臺開放，讓司機能夠與用戶零距離，用戶付薪；二是全流程誠信體系驅動，用戶評價是這個平臺唯一標準；三是用戶端數字化，實現用戶全流程最佳用戶體驗。
原來的物流企業只是一個配送收入，現在我們平臺上面所有的司機既能夠得到配送收入，也有增值收入和導流收入。也就是說，利用我們跟用戶交互場景，把用戶零散需求通過場景化社群收集來，由原來一次性服務變成送到即得到。現在我們3600個車小微的微店主在經營260萬的海爾粉絲，這種物流+社群的模式也給品牌商、制造企業帶來了商流增長以及用戶需求的大數據。下一步，通過微店，讓服務兵跟用戶深入交互，挖掘用戶需求，讓用戶參與我們的產品設計，實現產消合一。
海爾集團董事局副主席、輪值總裁周云杰：新經濟下的機遇與挑戰
海爾一直自以為非，一直在顛覆自我。在互聯網時代，海爾抓住“互聯網+”這個機會，希望變成一個互聯互通生態圈，一個共創共贏成誠信體。
如今我們面臨著新舊動能的轉換，需要尋求第四種增長方式來實現大企業的轉型突破。近代經濟的奠基人亞當·斯密提出了生產要素驅動理論，凱恩斯提出了投資驅動理論，熊彼特提出了創新驅動的理念，現在奧爾森提出的“共融力”理論更符合時代潮流。共融力要求通過創建一種新生態，推動整個經濟的發展，因此，共創共贏是未來的機會。
今年開“兩會”的時候，總理參加山東代表團審議時，還以海爾為例，指出促進新舊動能轉換，關鍵要以深化改革為動力，搭建大中小企業、高校、科研院所、創客等多方協同的“雙創”平臺，創新生產經營模式，促進分享經濟成長。
在場景商務時代有一個很重要的定律，由《消費者帝國》的作者普拉哈拉德提出，即“N=1，R=G”。“N=1”是指把用戶不同的痛點進行整合歸成一類，實現大規模制造到大規模定制；“R=G”就是資源等于全球，海爾有一個理念，“世界是我的研發部，世界是我們的人力資源部”，打開企業邊界，建立一個開放平臺，使企業變成一個正循環系統。
具體到日日順物流來看，一邊是產品平臺，一邊是方案平臺，依靠四網融合的能力，今天的核心就是聯合品牌商、渠道商、資源方等所有各方，搭建一個共創共贏的平臺，而這個平臺的核心是用戶。希望今天在座的各位跟我們一塊兒以誠信為基礎，以社群最佳體驗為基本單元，共建共創共贏平臺，并分享這個平臺成長帶來的價值。也希望海爾的誠信理念、社群平臺能夠給在座各位的事業插上飛翔的翅膀。
在發布會的最后，憑借優勢資源和軟硬件實力，日日順物流與眾多合作伙伴啟動了“智慧物流生態圈”，天貓、京東等平臺企業，小米、微鯨、聯想17TV等互聯網電視品牌，美樂樂、芝華士、喜臨門、顧家、酷漫居等60多個家居類客戶，以及小牛電動車，億健、伊吉康、藍堡等健身器械品牌與日日順物流一起，建立了物流行業最大規模的生態圈。
