近日，隨著中國東方航空“空鐵通”產品上線運營，海口美蘭機場空鐵聯運柜臺啟動試運營，海口迎來“一票式”空鐵聯運時代，自此游客將更加便捷的抵達島內東環高鐵沿線各站點市縣。（南海網4月14日）

　　隨著鐵路改革的不斷深入，鐵路物流的各個環節已經逐步得到優化。在完善陸運的基礎上，鐵路部門進一步聯合航空和港口，開展“一票式”海鐵空聯運業務，極大的促進了物流行業的發展，為中國經濟發展注入了新的活力。

　　海鐵聯運是指進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。同理，空鐵聯運是指航空運輸與鐵路運輸之間協作的一種高效的聯合運輸方式，參與者包括民航機場、航空公司、鐵路系統等。

　　海鐵空聯運具有快速、安全、成本低等優勢。海鐵聯運線上線下為物流提供了更加便捷的運輸方式。線上，利用“互聯網+”構建鐵路與港口之間集裝箱電子數據交換系統，在目前鐵路快運信息系統的基礎上通過增加適應其他運輸方式的功能模塊，形成一個具有網上訂倉、網上交易、網上查詢、運輸方案咨詢、個性化服務、倉儲管理、電子支付、代理商管理等功能一體化的海鐵聯運電子商務平臺。線下，鐵路、港口、貨代、船代等單位聯手，發揮各自優勢，形成戰略聯盟，做到“一個窗口、一票結算、一路暢通”，實現完全的“門對門”運輸。為企業提供真正的一站式服務。海鐵聯運在降低物流成本的同時，還能為企業降低出口成本。在充分發揮鐵路優勢、港口優勢的基礎上，降低港雜費、船運費、鐵路運輸費等，對出口企業具有極大的吸引力。發展鐵海聯運，對各類進出口企業、港口發展、鐵路來說都具有積極的戰略意義。

　　相較而言，空鐵聯運最大的優勢是快速。大型機場與高鐵無縫中轉，高速鐵路網可主要服務于國內短途運輸，而樞紐機場的航空運輸則側重于國際運輸國內長途運輸，從而發揮“雙高”的速度優勢，拓展航空運輸和鐵路運輸各自的輻射圈。高鐵和航空有效結合產生的組合效應，將物流效率推向了前所未有的高度。

      推廣海鐵空聯運，做大物流業，是保持國民經濟繼續持續、快速、健康協調發展的需要，是經濟發展到一定階段所提出的客觀要求。然而，拓展海鐵空聯運又是一項系統工程，必須由各部門、各方面進行全方位的努力方可奏效。在政府的大力支持下，鐵路、航空、港口、海關等相關部門協調合作，以互利共贏為原則，共同推動現代物流行業的發展，為我國經濟建設添磚加瓦。