36年前，深圳物流業(yè)借助改革開放的春風，以企業(yè)為主體、市場為導向發(fā)展起來。經過36年的發(fā)展，深圳物流業(yè)創(chuàng)造了全國物流領域的多項第一，物流規(guī)模不斷擴大，物流效率持續(xù)提升，物流支撐性日益突出。深圳物流業(yè)發(fā)展大致經歷了自發(fā)生長、重點扶持和轉型升級三個階段。
　　第一階段：自發(fā)生長
　　1979年，蛇口港區(qū)開工建設深圳第一個3000噸級泊位，這也成為深圳物流業(yè)的開端標志。
　　30余年來，深圳物流業(yè)服務于深圳經濟高速發(fā)展，蛇口港、鹽田港、媽灣港、赤灣港以及深圳機場等大型物流基礎設施興建，一批運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)涌現(xiàn)出來，以市場為導向，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)運輸?shù)轿锪鞴芾怼⒃俚浆F(xiàn)代物流的不斷躍升。
　　第二階段：重點扶持
　　2000年，中共深圳市第三次代表大會正式確定現(xiàn)代物流業(yè)為深圳第三大支柱產業(yè)，并在當年編制了國內第一部物流規(guī)劃《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。
　　2002年，市政府印發(fā)《關于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》。隨之港航、空港、物流等系列資金扶持辦法相繼制定和實施，極大推動了深圳現(xiàn)代物流業(yè)進一步發(fā)展，順豐速運、騰邦物流等一批重點物流企業(yè)快速成長為行業(yè)翹楚。
　　第三階段：轉型升級
　　2011年，深圳提出要依托海陸空鐵綜合交通優(yōu)勢，大力發(fā)展高端物流業(yè)的思路，努力把深圳建設成為具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球物流樞紐城市。
　　2013年，《深圳物流業(yè)轉型升級研究》報告指出，深圳物流業(yè)需加快促進六個“轉變”、導向六個“領域”、實施六大“舉措”的轉型升級之路，再造互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)時代深圳物流業(yè)綜合競爭新優(yōu)勢，打造深圳物流經濟的“升級版”。
　　2014年，隨著“互聯(lián)網+”時代的來臨，深圳出臺全國首個規(guī)范和促進電商物流業(yè)發(fā)展的地方政策性文件《關于促進深圳電子商務物流業(yè)發(fā)展的若干措施》，編制了《深圳物流業(yè)轉型升級研究》報告，引導深圳的物流業(yè)轉型升級，促進電商和物流業(yè)融合發(fā)展，為全國物流業(yè)調整和振興做出先行探索與示范。
　　現(xiàn)狀物流業(yè)運行效率持續(xù)提升
　　深圳作為全國首個將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產業(yè)的城市，物流產業(yè)規(guī)模保持高速發(fā)展態(tài)勢。物流業(yè)增加值連年攀升
　　據(jù)市交委統(tǒng)計，2004至2014年：深圳市物流業(yè)增加值年均增長18%，由2004年的308.3億元上漲到2014年的1614.18億元。同時，深圳物流業(yè)增加值占GDP的比重也在持續(xù)增長，2014年深圳物流業(yè)增加值占同期深圳市GDP的比重首次突破10%大關，達到10.09%，物流業(yè)在深圳市國民經濟中的支柱地位日益凸顯。
　　深圳市社會物流總額年均增長11.2%，由2004年的12417.5億元上漲到2014年的35854.9億元。2014年，深圳市社會物流總額同比上升1.12%，深圳社會物流總規(guī)模逐步擴大，呈現(xiàn)向更大范圍布局的發(fā)展態(tài)勢。
　　深圳市社會物流總費用增速整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢，占GDP比重持續(xù)降低，低于同期全國2.5個百分點。2014年，深圳市社會物流總費用為2268.15億元，同比增長9.61%，增速較去年同期下降2.02個百分點；社會物流總費用占深圳市同期GDP的比率為14.17%，較去年同期下降0.1個百分點。深圳物流行業(yè)積極提高行業(yè)運行效率，推進行業(yè)轉型升級。
　　據(jù)悉，今年1至8月，全市物流業(yè)增加值為1025.70億元，同比增長9.75%。同時，在產業(yè)轉型升級大背景下，深圳社會物流總費用同比增幅不斷收窄，全市社會物流總費用為1416.82億元，同比增長6.68%，占同期GDP比重13.2%，這表明深圳物流運行效率持續(xù)提升。
　　新型物流業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展
　　據(jù)悉，目前深圳共有物流企業(yè)逾1.7萬家，其中市政府認定的重點物流企業(yè)有71家，營收超百億元的物流企業(yè)近10家，涌現(xiàn)了6家物流上市公司。
　　深圳物流業(yè)在國內率先以企業(yè)為主體、以市場為導向，經過這些年的發(fā)展，涌現(xiàn)了一批行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)，其中順豐速運成為國內最大的民營速運企業(yè)，怡亞通、飛馬國際、騰邦、華鵬飛等成為國內第一批上市的供應鏈管理企業(yè)，招商局物流擁有覆蓋全國三線以上城市的物流配送網絡。
　　此外，除傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等業(yè)態(tài)外，近年來深圳高度重視物流業(yè)轉型升級，涌現(xiàn)了一大批新興物流業(yè)態(tài)，如供應鏈管理、物流金融、電商物流、特種物流等。“目前深圳擁有全國80%的供應鏈企業(yè)總部，全市前十大供應鏈骨干企業(yè)業(yè)務總量約3500億元，其業(yè)務總量已占同期社會物流總額的十分之一。”市交委物流發(fā)展處處長宋成君如是介紹。
　　電子商務物流增長迅猛
　　2009年，國家發(fā)改委和商務部正式批準深圳創(chuàng)建首個國家電子商務示范城市，依托良好的互聯(lián)網產業(yè)基礎，近年來深圳電商交易額保持50%左右的年均增長。在電子商務的帶動下，深圳電商物流發(fā)展迅猛。2014年全市快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成9.5億件，同比增長45.4%，位居全國第四；快遞業(yè)務收入完成168.7億元，同比增長33.3%，位居全國第二；其中港澳臺及國際快遞業(yè)務收入70.3億元，位居全國第一。
　　未來定位于全球性供應鏈管理中心
　　根據(jù)深圳建設現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市的要求，按照全球性供應鏈管理中心和與香港共同建設的國際航運航空中心功能定位，未來深圳物流業(yè)發(fā)展的藍海領域有供應鏈管理、綜合貿易物流、電子商務物流、物流金融服務、航運衍生服務和物流新興技術6個方面。據(jù)市交委負責人透露，目前深圳正積極落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略，打造21世紀海上絲綢之路樞紐城市，物流企業(yè)成為深圳企業(yè)“走出去”的重要力量。

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