如果電商上半場的競爭是平臺之戰，那么下半場應該叫供應鏈之戰，最終誰能走得更遠，比拼的往往是供應鏈的成本和效率。”、“可以預見，下一個5年到10年，以京東等平臺企業為核心的零售供應鏈將占據產業界的主導地位。與此同時，不斷涌現的新技術也勢必將SCaaS (Supply Chain as a Service, 供應鏈即服務)從概念變成現實。”、“物流效率的提高將有助于減少中國與‘一帶一路’國家之間的物流摩擦，也使中國偏遠地區的供應鏈管理趨于成熟。”近日多位專家紛紛為京東智能供應鏈點贊，認為智能供應鏈將成為中國物流發展史上降本增效的一大利器。

2018年上半年，我國社會物流總額達131.1萬億元。其中，社會物流總費用6.1萬億元，與GDP的比率為14.5%，與去年同期相比則下降了0.1個百分點。在2012年至2017年，我國社會物流總費用占GDP的比率已經實現了五連降，有效推動了物流降本增效，這一方面是得益于國家在“放管服”改革與推動“公轉鐵”等方面下功夫，一方面也是得益于我國物流領軍企業做出的貢獻。

然而，一個不容忽視的現狀是，我國的整體物流成本仍然遠高于其他發達經濟體，這意味著我國的物流和配送成本仍然有很大的提升空間。國家正在通過多種舉措推動社會物流成本的降低，京東也一直致力于通過基礎設施的搭建，提升整個社會的供應鏈效率，以實現中國社會化物流的降本增效，為中國零售產業發展創造更大價值。

中國物流未來空間巨大，推動供應鏈發展至關重要!

社會化物流帶有宏觀性和廣泛性，對于中國社會經濟的發展有重要意義。而供應鏈的成熟與否則決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流降本增效的一個重點。

”目前，中國社會物流總費用占GDP的比率仍然偏高，伴隨著‘一帶一路’的發展，對于許多從事物流業務的企業而言，當下這個時代，既充滿挑戰，也有巨大的機遇。當然，進步正在發生，隨著京東、順豐等公司的發展，如今在中國一、二線城市，物流服務已經能夠覆蓋所有的人群。但是在三四線城市和其他農村地區，物流還有很多工作要做。一個很大的挑戰是如何通過供應鏈的發展更好地推動物流有效的運作。”美國國家工程學院院士、斯坦福大學教授李效良教授說，“但這也同樣是一條令人興奮的道路，物流效率的提高將有助于減少中國與‘一帶一路’國家之間的物流摩擦，也使中國偏遠地區的供應鏈管理趨于成熟。”

以領導者姿態，致力于以供應鏈創新實現越“界”

作為融合線上線下的零售平臺，京東智能供應鏈的發展水平已經走在了前列，在推動供給側結構性改革和實體經濟轉型升級的過程中充分展示出引領者的姿態。

京東經過近十年的不懈努力，其供應鏈管理能力不僅全面覆蓋定價、采購、庫存、倉儲、運輸、售后等零售交易的各個環節，且已延伸賦能到行業的上下游企業及合作伙伴，致力于不同合作伙伴的供應鏈協同和管理能力提高。從2014年開始的線下布點戰略，擴大了京東的服務網絡，彌補了無界零售的短板。2016年京東成立X事業部和Y事業部，X事業部主攻智能物流，而Y事業部致力于打造以用戶為中心的集數字化和敏捷化于一體的智能供應鏈。

基于大數據和人工智能技術的智能供應鏈為打通傳統零售供應鏈中的“界”提供了可能。借助于預測、仿真、優化、輿情平臺的協同運作，京東為供應鏈上的參與者提供了強大的零售基礎設施。從內部驅動到對外開放，現在的京東仍然在管理實踐方面不斷創新與演進，迅速成為智能供應鏈能力提供者。

趙先德教授表示，“可以預見，下一個5年到10年，以京東等平臺企業為核心的零售供應鏈將占據產業界的主導地位。與此同時，不斷涌現的新技術也勢必將SCaaS(Supply Chain as a Service, 供應鏈即服務)從概念變成現實。”

提升供應鏈技術和管理水平，讓社會運轉效率更高

在過去的十余年，京東打造了一個強有力的B2C物流體系，并成功地將物流成本(對比社會化物流)降低了50%以上，流通效率(對比社會化流通)提升了70%以上。這意味著京東在降低單點成本，促進整體物流成本降低方面已經做出了顯著的成績。京東集團首席戰略官廖建文教授表示，”如果電商上半場的競爭是平臺之戰，那么下半場應該叫供應鏈之戰，最終誰能走得更遠，比拼的往往是供應鏈的成本和效率。”

“新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。”趙先德教授說，在這一點上，京東以實際行動做出了榜樣，“今年，京東明確提出把以物流為載體的供應鏈服務作為戰略重點，以智能供應鏈降低社會化的物流和流通行業成本，持續提升用戶體驗。”

與此同時，面對零售行業的變革，京東正在逐步開放自身在物流和供應鏈方面的技術和服務，讓更多合作伙伴共享共創，以期待通過規模優勢也讓供應鏈效率更高、成本更低，從而實現品牌商以及其他合作伙伴的多贏，并有效提升整個社會的供應鏈效率。

“一個水桶的容量永遠都由那根最短的木板來決定。從整個供應鏈的優化上進行改革，有效降低供應鏈成本，利潤分享和營運空間會變大，將這部分利潤分享給前端的消費者和后端的供應商，前端可以提高黏性，后端可以保障品質，將實現多方共贏。”廖建文教授表示。

在這個過程中，京東正在積極貢獻自己的力量，持續在科技創新上發力，不斷優化供應鏈，提升整個社會的供應鏈的降本增效，早日實現將整個中國社會化的物流成本再降到5%以內核心訴求，為中國物流產業與社會發展帶來更加深刻的改變。