【據(jù)新華社6月10日電】東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)公司9日在武漢宣布，雙方攜手組建東風(fēng)汽車有限公司，并將在今年7月1日正式運(yùn)營。合資公司注冊資本高達(dá)167億元人民幣，成為中國汽車行業(yè)目前最大的合資企業(yè)。

　　退回到兩年前，日本汽車在中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像今天這樣“大手筆”。除日本本田與廣汽集團(tuán)合作的廣州本田發(fā)展勢頭不錯外，日本汽車在華其他合資項目都是若有若無。

　　但精明的日本人并沒有真正貽誤分享中國汽車市場這塊迅猛增長的大蛋糕的良機(jī)。今年以來，日本汽車企業(yè)紛紛加快了其進(jìn)一步在華布陣的速度。

　　4月初，一汽與豐田牽手，決定在華生產(chǎn)皇冠（CROWN）、花冠（COROLLA）、陸地巡洋艦（LANDCRUISER）和霸道（LANDCRUIS�睧RPRADO）。至此，雙方為達(dá)到2010年前實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛至40萬輛的發(fā)展目標(biāo)邁出堅實一步。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田的這一動作展示給人們的不僅是車型，還有豐田借用一汽龐大產(chǎn)能存量全線出擊中國市場的決心。

　　同樣是4月，本田將其在中國地區(qū)的業(yè)務(wù)管理部門升級為中國本部，是本田除日本本土外，第一個在單個國家設(shè)立的這種級別的機(jī)構(gòu)，足見其對中國市場的重視。

　　與此同時，廣州本田的產(chǎn)能擴(kuò)張計劃也在有條不紊地進(jìn)行著，4月份實現(xiàn)生產(chǎn)轎車11367輛，銷售11255輛，月產(chǎn)銷量首次突破10000輛，并實現(xiàn)了日產(chǎn)500輛的生產(chǎn)實績。

　　此外，本田與東風(fēng)、廣汽三家合資成立的經(jīng)濟(jì)型轎車出口基地———本田汽車（中國）有限公司也在5月底舉行了奠基儀式。

　　三菱汽車則在近日出臺了新的“在華汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大戰(zhàn)略”，準(zhǔn)備加快步伐開拓中國市場。三菱的計劃包括：未來4年內(nèi)將在中國設(shè)立的銷售店鋪增至300家；將90％在華銷售的汽車轉(zhuǎn)移到中國國內(nèi)生產(chǎn)；將沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造廠、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造廠的三菱發(fā)動機(jī)現(xiàn)有年產(chǎn)量提高兩倍，達(dá)到30萬臺；力爭2007年實現(xiàn)年銷售汽車30萬輛的目標(biāo)，將三菱在中國汽車市場的占有率提高到5％。

　　看好中國汽車市場的不光是日本整車企業(yè)，汽車用品企業(yè)也懷有同樣心情。就在日本國內(nèi)第二大汽車用品連鎖店日本黃帽子株式會社決定明年在上海國際汽車城建立“1號店”時，日本汽車用品連鎖店老大澳德巴克斯株式會社已捷足先登，在不久前正式與上海派安簽約組建了合資公司。

　　顯然，中國汽車市場在日本人心目中的地位已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變。