今日深圳地鐵第三次大提速

     從15分鐘到10分鐘，從10分鐘到8分鐘，從8分鐘到6分鐘

     深圳地鐵今天將再次提速：自9月28日起，深圳地鐵一號線列車高峰期行車間隔將由目前的8分鐘壓縮至6分鐘，基本行車間隔將由目前的10分鐘壓縮至8分鐘，四號線行車間隔為17分鐘。這是深圳地鐵在短短九個月期間的第三次提速，屆時，乘客高峰期進站購票后，最多等6分鐘時間就可乘車。提速后深圳市民出行將更加省時方便。

     深圳地鐵自2004年12月28日勝利開通以來，先后經過了4.28、6.28兩次大幅度的提速，受到了廣大市民的熱烈歡迎，日均客運量不斷上升。據統計，上半年深圳地鐵日均客流13.6萬（開通前預計為10萬），6月28日提速后，七月日均客運量達17.3萬人次，八月日均客運量再創新高，達17.5萬人次。目前，一號線有10輛列車上線運行，隨著新車的陸續到位，地鐵公司正不斷加緊列車調試進度，提速后將再有3列新車投入運營。

     深圳地鐵之所以能在短短九個月的時間里三次提速，并且把高峰期列車運行間隔壓縮到6分種，先進的地鐵設備和高科技術起到了很好的保障作用。隨著地鐵的不斷提速，客流量的大幅增加，行車組織系統、電力監控系統、防災報警系統、設備監控系統、電視監控系統等各類系統，以及售票機、增值機、驗票機、進出站閘機、車輛、通訊、信號等硬件設備的尖端的科學技術和先進的設備功能逐漸發揮出了其潛在的優勢。如果按照車的等級來劃分，深圳地鐵是其中的“寶馬”、“奔馳”。這些都是深圳地鐵開通僅一年就能夠實現三次提速的有力保證。

     據了解，國內其他地鐵達到同等行車間隔需好幾年，甚至十多年的時間，而深圳地鐵從開通試運營時的15分鐘到高峰期行車間隔6分鐘，歷時僅9個月。

     地鐵提速給運營帶來了新壓力。據深圳地鐵有限公司運營分公司有關負責人介紹，自地鐵開通以來，運營管理從來沒有停過一天，每天都有新的進展，力求打造地鐵運營優質服務品牌，在努力創造經濟效益的同時，更加重視社會效益，滿足乘客不斷增長的需求。深圳地鐵在方便市民方面有著突出的優勢，其運營服務水平，管理水平，運輸能力以及設備條件都是國內一流的。

     OCC主任調度員吳軍介紹，深圳地鐵調度員隊伍訓練有素。他們對各類突發事件，如列車故障救援、反恐、大客流、惡劣天氣、毒氣襲擊等，都做過大量演練，積累了許多實戰經驗。調度員為地鐵的安全運行提供了強有力的保障，使列車提速成為可能。

     車輛部是保障供車需求、實現列車提速的關鍵一環。車輛部檢修車間班長陳友雄說，目前已經完成了9.28提速的新車調試，以前調一輛新車需3個月，現在縮短到3周，提高了列車調試的效率，為地鐵提速創造了條件。深圳地鐵從周一到周五每天發車226列，提速后將增到289列；周六周日發車為232列，提速后將增到299列。隨著列車陸續到位并投入運營，深圳地鐵今后仍將會壓縮行車間隔，提高運營服務水平，讓市民充分享受到“安全、快捷、方便、舒適”的地鐵服務，真正實現舒緩交通壓力、為深圳提速的功能。