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受油價上漲、船齡老化和深水鉆井支援需求增長的拉動，海上支援船(OSV)市場呈現堅挺態勢。據美國船級社(ABS)太平洋分社社長兼CEOJamesBLiebertz的介紹，當前對高油價和對今后原油供應的擔心，拉動了海上石油鉆井業的迅猛發展，海上支援船的需求已經達到了類似20世紀70年代頂峰后的第二個浪潮。目前新加坡Ke ppelSingmarine公司已經接單或正在建造的的海上支援船就有22艘，將在2007年交付。
專家分析，海上支援船建造高峰受到兩個關鍵因素的拉動。
首先，由于過去20年海上支援船價格比較低，掩蓋了船隊更新的需求，目前全球OSV船舶的平均船齡已經超過20年，為了降低維護成本，提高效率和滿足安全的需要，許多老齡船舶將被迫拆解。業內人士指出，目前有1000多艘老齡海上支援船需要更換，以現在每年建造100艘OSV船的速度計算，大約需要10年才能完成老齡OSV的更新任務。
其次，史無前例的高油價刺激了海上石油的大量開發。去年，有34％的石油是海上生產的，到2015年海上生產的石油將達到39％。而淺海生產的石油正在減少，導致海上石油鉆探公司到越來越深的海域去開采石油。20世紀70 年代末，海上鉆探的深度只有600英尺(182.88米)，而目前已經達到了1萬英尺(3048米)。
據估計，到2010年，增加的大部分海上石油都將出自深海，到2015年深海開采石油份額將從現在所有海上開采石油中的9％增加到25％。
據悉，今后建造的新一代OSV船必須適應環境的變化，即：深海鉆探需要比淺水鉆探更多的補給，而且，鉆井平臺離海岸更遠，由于在深水環境條件下作業的OSV船錨更重，系船索更長，所以在深水環境作業的OSV就需要更好的機動性和定位能力以及深水作業能力；此外，提高海上石油勘探和開采的安全性和環境保護標準意味著需要進一步提高船舶待命、營救、消防和防止污染等應急能力，這就預示今后建造的新一代支援深水石油勘探和開采的OSV船體積將會更加龐大，功率將會更加強勁，操作將會更加靈活，同時還需具備應付各種可能發生緊急情況的能力。
