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中國準(zhǔn)備向海內(nèi)外資本市場集資240億元人民幣興建由武漢至廣州的高速鐵路，是中國鐵路建設(shè)史上的首次。
根據(jù)新華社的報導(dǎo)，武廣鐵路已于6月23日正式動工興建；而工程的投融資將向社會資本開放，這是中國鐵路基建及運營史上的第一次。
報導(dǎo)引述總部設(shè)在武漢的武廣客運專線籌備組的消息稱，武廣高速鐵路是中國今年動工興建的線路最長、投資最大的客運專線。
這條北起武漢新火車站，南至廣州新火車站的高速鐵路，全長989公里，總投資1,166億元人民幣，預(yù)料可以在2010年底建成通車。
目前，鐵道部授權(quán)中國鐵路建設(shè)投資公司作為出資者代表和控股股東。其中鐵道部出資51%，廣東、湖南、湖北叁省以武廣客運專線所需土地的徵地拆遷費用出資入股，其馀資本將向境內(nèi)外的投資者募集。
報導(dǎo)表示，武廣高速鐵路是京廣高速鐵路的一部分。由北京至武漢的高速鐵路工程也正在加緊前期之準(zhǔn)備工作，建成后列車時速最高可達(dá)200公里，屆時，京廣線和武廣線將實行客貨分流，原京廣線主要走貨運，武廣線走客運。
武廣鐵路沿線將新建21個火車站，其中廣東境內(nèi)有7個，建成后列車最高時速可達(dá)200公里，從武漢乘火車到廣州僅需4個小時，較目前節(jié)省7個小時。
根據(jù)鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國鐵路營運里程將增至10萬公里。
據(jù)專家測算，若要實現(xiàn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》之目標(biāo)，未來15年中國鐵路建設(shè)將需要投入資金達(dá)2萬億元，即平均每年1,300億元左右，而目前每年的鐵路投資規(guī)模僅為500億元人民幣，巨大的資金缺口將給社會資本提供廣闊的投資空間。
