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五月的南國，陽光燦爛，和風拂面。
白云山下，鑲嵌著藍色玻璃幕墻的金鐘大廈，顯得格外清幽，廣東省物流行業協會就在這座建筑物里辦公。
氣質儒雅的馬仁洪常務副會長兼秘書長在他的辦公室里接受了記者的專訪。
一接觸到 “如何看待廣東物流的優勢與不足”這個話題時，寒暄中語氣還很和緩的他陡然提高了語調：“廣東最大的失誤就在于，現在還把自己的優勢看得太多太重！”
“先天的優勢如地緣優勢、政策優勢、資金優勢……放在20年前還可以，現在還談自己的區位優勢，則有點自欺欺人的味道了。”
“前店后廠模式的優勢也不復存在了，國家提出并以實施‘振興大西北、活躍大東北’的戰略大調整、大轉移，廣東如果還不及時轉換思路，還沾沾自喜的捧著20多年前的老本吃，則不僅沒有什么優勢可言，倒很有可能面臨生存危機。”
馬仁洪思路清晰，侃侃而談：“廣東物流要想得到進一步的發展，必須放下過去的勝利包袱，多看看自己的不足，進一步解放思想，站在全國的高度看廣東，站在世界的高度看廣東，站在未來看廣東。”
諸多制約因素不容樂觀
就廣東省的運輸而言，全省的海運與公路需求正持續增加，航空與內河略有下降，但流通形勢不錯，物流總量在不斷增長。但面臨的挑戰、需要解決的問題也不少：物流市場惡性競爭、物流園區的重復建設、外資企業搶奪市場等。因此，廣東整個運輸體系還有待進一步的協調、整合。目前，珠三角海陸空仍處于各自為政的狀態，物流粗放型經營模式還沒有得到明顯改善。物流業面臨大整合、大提升的境地，如何實現多式聯運、無縫連接等都是廣東物流面臨的問題。
“同世界先進國家相比，我們的基礎設施和技術裝備相當落后，新技術、新產品、新工藝跟不上，信息化應用落后，管理體制和機制障礙的矛盾顯得尤為突出，供應鏈、綜合運輸體系顯得很薄弱，物流專業人才奇缺。”馬仁洪概括地說出制約廣東物流進一步發展的主要原因。
“其實，這些問題，不僅只廣東有，全國其他各地也存在。”馬仁洪補充道，“只不過，站在廣東迫切發展的角度，這些制約因素就顯得很突出了。”
構建四大服務體系扶持四大工程
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多。廣東物流進一步發展的總方向、總目標是：全面實現流通現代化。這是一項系統工程，困難肯定不少，要實現這個目標，必須遵照中共中央政治局委員、廣東省委書記張德江同志所指示的那樣，進一步解放思想，提高廣東省流通業與全省經濟社會加快發展、產業結構調整升級、構建社會主義和諧社會的要求相適應的能力，提高廣東省流通業與全省經濟全球化和全面對外開放新形勢相適應的能力。”馬仁洪表示， “只有進一步解放思想，才能激發廣大領導干部、企業決策者最大的創造熱情，才能發揮每一位決策者的主觀能動性。”
“流通現代化是從傳統社會向現代社會，從農業社會向工業社會轉變這一總過程的重要組成部分，主要包括流通制度現代化、流通組織現代化、流通方式現代化、流通技術現代化、流通觀念現代化和流通人才現代化等。”早年曾主持過廣州市交委工作的馬仁洪秘書長顯然養成了愛思考的習慣，他在 《關于加快廣東省流通現代化進程的思路》一文中對 “流通現代化”下了這樣一個定義。
“流通制度現代化要實現顯然前路漫漫，而流通組織現代化、流通方式現代化、流通技術現代化則顯然要容易得多。”馬仁洪說。廣東省目前正在利用全省海、陸、空、鐵、水立體交通運輸網絡和口岸、毗鄰港澳的區位等綜合優勢，以珠江三角洲地區為依托，憑借得天獨厚的地理優勢和發達的基礎設施為保障，構建以實現構建區域物流中心為核心，各種物流園區為節點，布局結構合理、技術設施先進、運轉暢達高效的全省流通四大服務體系，逐漸形成輻射全國、面向東南亞，綜合性與專業性并存的多層次物流服務體系，使廣東成為國內外物流供應鏈的重要樞紐及節點。
“具體而言，第一要構建綜合物流網絡服務體系，第二要建立農村綠色物流服務體系，第三要建立城市物流配送服務體系，第四要建立生活必需品、危險品快速應急體系。”馬仁洪說， “建立這四大服務體系社會意義很大，必須盡快完善。”
廣東還積極穩妥地探索流通電子商務的發展模式。在大宗商品批發市場中建立專業網絡系統，利用連鎖店鋪的優勢開辦網上商店，支持從事社區服務的商業服務企業利用網絡延伸服務，推進知名大中型企業、連鎖企業實現網上采購和交易，結合大宗生產資料批發市場的治理整頓，逐步實現生產資料批發市場由非標準交易為主向規范化、標準化交易轉變，加快建立電子商務網站，積極推行競價拍賣、網上交易等先進交易方式。
其次，對現有的龍頭企業進行再培育，在全省范圍內，形成一批業態先進，管理科學，經營規范，社會形象、社會效益和企業效益良好的典型企業，作為流通現代化示范企業，重點扶持，大力宣傳，形成樣板群體，充分發揮典型企業的示范帶動作用。
再次，以交通運輸基礎設施為依托，充分利用全省海運、陸運、空運、鐵運和水運眾多的物流園區，組建和培育一批規模大、功能強、信息化、環保節能和標準化程度高的精品物流園區，提升園區在新一輪競爭中的能力，實施品牌戰略，對全省的園區建設起到引領和示范及輻射作用。
“廣東已經意識到，只有加快推進全省區域物流中心 （海、陸、空、鐵、水）的建設，才能真正實現構建綜合物流網絡服務體系和實現流通業現代化。”馬仁洪介紹說。
大力支持改革創新
“解放思想的最終結果，是要體現在改革創新上。”馬仁洪說。廣東人將秉承 “敢為天下先”的闖勁，進行如下改革創新工作：推進供應鏈管理工作，鼓勵大型生產制造，流通企業逐步將現有內部物流機構分離出來，獨立從事經營活動，面向社會開展專業物流服務；鼓勵大中型生產企業逐步將生產、制造領域的加工、整理、配送業務剝離出來，交給專業物流企業承擔，降低物流成本和費用。推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。鼓勵生產和流通企業要實行物流外包，優化生產企業的資本結構和資金流結構，降低物流成本，促進生產企業和物流企業同步發展。
整合社會物流資源，促進傳統物流向社會化、專業化、現代化轉化，有條件的生產企業要科學設置供應鏈流程，逐步分離物流業務，積極開發“逆向供應鏈” （退貨、換貨、產品召回、回收檢修等）。
支持和鼓勵物流企業、批發代理企業和連鎖企業開展國際物流業務，加強省外和境外商品采購力度，不斷引進國內外名優商品，提升流通企業的國際競爭力。支持流通企業大力開展進出口貿易，鼓勵企業積極開辟新的國際市場，鼓勵物流企業通過特許經營、戰略聯盟、跨國并購以及直接投資等多種方式參與國際競爭。鼓勵有實力的流通企業走出去，把廣東省的優勢產品推向國際市場，積極參與國際市場競爭。
此外，支持加大企業兼并與重組力度，促進企業節能減排和科技創新，強化協會商會的作用，開發流通相關的新型行業，擴大流通范圍，培育新的增長點，支持和推動流通業研發中心的建設，實現全省流通業可持續發展和加快流通現代化的進程。
