記者近日了解到，2011年深圳機場完成旅客吞吐量2824.5萬人次，同比增長5.7%；貨郵吞吐量82.8萬噸，同比增長2.4%；航班起降22.4萬架次，同比增長3.4%。在國際機場協會（ACI）對外公布的2011年全球機場報告中，深圳機場在國際機場中客運排名已經上升至第50位，貨運排名上升至第25位。

     據介紹，在航空業務方面，深圳機場已經取得了良好的發展業績。但深圳機場一直以香港及新加坡等知名機場為標桿，學習國內廈門機場的成功運營經驗，以航空業為依托，大力發展臨空經濟。在機場集團的“十二五”規劃中，機場集團計劃以機場作為公共基礎設施的定位為立足點，以機場運營管理為主業，以航空城建設、投資、運營為核心業務，逐步形成向空港經濟和臨空產業多項業務有效延伸的多元化經營格局，成為在經營管理能力、競爭能力上達到同行業國內領先水平的綜合性企業。

     2011年，深圳市“大空港”區規劃出臺更是為機場送來了“清風”。據該規劃，大空港地區被定位為前海深港現代服務業合作區的延伸拓展區、寶安的新功能區、加強深圳與東莞合作的示范區。作為大空港建設的核心及臨空經濟的發展載體，深圳機場對大空港地區發展的帶動和促進作用得到進一步發揮。

     機場有關負責人介紹說，在這一背景下，深圳機場作為城市發展單元，正積極推動航空城戰略實施，進一步發展物流、廣告、商業、酒店等臨空產業，形成深圳空港的綜合服務能力，輻射周邊地區，為城市和區域的發展更好地服務。據了解，目前深圳機場已經完成了T3航站樓前的商業規劃、轉場后的A號和B號候機樓用途研究及其周邊資源的規劃。作為航空城配套服務的重要組成部分，機場西區建設正在緊鑼密鼓的建設中，與T3航站樓配套的星級酒店也在緊張籌劃中。

     此外，機場還計劃以航空物流中心為基礎，探索完善這一區域的城市配套功能，將機場建設成為“城市物流中心”。在交通方面，未來深圳機場區域將有多條城市地鐵、城際鐵路及高速公路，并有深中通道與中山相連，有深港機場快線與香港相連。這種便捷的交通網絡，將使得深圳機場連接粵港、輻射珠三角地區的獨特優勢進一步增強。

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