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        中國港口航運企業(yè)下半年將艱難度日 時間:2012-9-4 來源:安必行物流顧問 瀏覽:1630

          

             從上市公司的表現(xiàn)來看,很多港口企業(yè)利潤增速下滑明顯。而受全球市場運力過剩困擾的航運企業(yè)則普遍嚴(yán)重虧損,中國遠(yuǎn)洋更是以上半年巨虧48.7億元的業(yè)績成為整個A股的“虧損王”。中遠(yuǎn)的中報稱,集團(tuán)前三季度仍將虧損,主要是因為全球經(jīng)濟(jì)疲軟及中國經(jīng)濟(jì)增速放緩令運費率承壓。

             受全球經(jīng)濟(jì)疲弱拖累,中國進(jìn)出口增速大幅下滑,造成同外貿(mào)高度相關(guān)的港口航運企業(yè)盈利能力持續(xù)減弱。業(yè)內(nèi)人士稱,年內(nèi)港口航運行業(yè)面臨的形勢依舊嚴(yán)峻。

             “下半年比上半年更困難。進(jìn)出口未來兩三年都將低迷。全球經(jīng)濟(jì)不景氣,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)變數(shù)較多,港航企業(yè)要做好充分的思想準(zhǔn)備。”青島港集團(tuán)董事局主席常德傳在參加1日在長春舉行的中國企業(yè)500強(qiáng)論壇時說。青島港是中國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運輸港口。

             從上市公司的表現(xiàn)來看,很多港口企業(yè)利潤增速下滑明顯。而受全球市場運力過剩困擾的航運企業(yè)則普遍嚴(yán)重虧損,中國遠(yuǎn)洋更是以上半年巨虧48.7億元的業(yè)績成為整個A股的“虧損王”。中遠(yuǎn)的中報稱,集團(tuán)前三季度仍將虧損,主要是因為全球經(jīng)濟(jì)疲軟及中國經(jīng)濟(jì)增速放緩令運費率承壓。

             中國7月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)引發(fā)了市場普遍擔(dān)憂:出口增長急劇減速,同比僅上升1%,大大低于市場預(yù)期。巴克萊銀行本周的報告稱外需放緩和政策支持不足讓中國經(jīng)濟(jì)面臨更多下行風(fēng)險。而匯豐公布的8月制造業(yè)PMI初值顯示中國新出口訂單指數(shù)全線回落。

             國家發(fā)展與改革委學(xué)術(shù)委員會秘書長、外貿(mào)問題專家張燕生表示,下半年進(jìn)出口下行壓力可能會有一些緩解,但不是根本性的,“外需、內(nèi)需都不會顯著好轉(zhuǎn)。問題是長期的,可能持續(xù)數(shù)年”。

             張燕生認(rèn)為,傳統(tǒng)出口競爭力下降,集裝箱數(shù)量減少。而低迷的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)使得中國對大宗商品的需求也有所下降,這些因素將繼續(xù)影響港口、航運企業(yè)。

             國際海運各項指數(shù)依舊處于頹勢。根據(jù)新華08的記錄,波羅的海綜合運價指數(shù)8月份大幅跳水,從1日的878點一路下跌,30日報收于707點。

             廣發(fā)證券分析師張亮表示,由于吞吐量下降很快,且人力成本上升,港口企業(yè)三季度利潤可能出現(xiàn)同比負(fù)增長。

             “在國內(nèi)投資增速下行,工業(yè)處于去產(chǎn)能的情況下,大宗商品進(jìn)口會繼續(xù)減少。因此以干散貨為主的港口會長期低迷。但集裝箱為主的港口會隨著外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好而有所改善。”張亮說。

             在嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢下,常德傳認(rèn)為,港口、航運企業(yè)必須抓好效率提升,并在降低成本方面下功夫。企業(yè)還應(yīng)抱團(tuán)取暖,港口和航運,港口和港口應(yīng)相互整合資源。

             
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