根據(jù)上海國際航運研究中心近期發(fā)布的《全球港口發(fā)展一季報》，中國方面，二線港口表現(xiàn)良好，唐山、日照、連云港、湛江、福州等港口維持了兩位數(shù)以上的增長，而部分一線港口同比、環(huán)比增幅均不盡如人意，環(huán)比負增長現(xiàn)象較為突出。

　   值得一提的是，2012年一季度寧波-舟山港以11.7%的環(huán)比增速超越上海港占據(jù)2012年第一季度全球前十大港口貨物吞吐量排行榜榜首，而唐山港、營口港也憑借大宗干散貨的優(yōu)勢擠入前十位，同比增幅分別達到10.5%與14%。

　　全國港口吞吐量慢增長成為常態(tài)，經(jīng)濟增長回落及外貿(mào)出口低迷是港口增長放緩的主要原因。雖然6月份大宗資源進口量的增長有明顯放緩，但進口旺、出口弱的格局依然維持，這也是導致全國外貿(mào)貨物吞吐量維持兩位數(shù)增長，而集裝箱吞吐量僅個位數(shù)增長的重要原因之一。

　　總體而言，由于世界經(jīng)濟的不明朗以及港口發(fā)展自身存在種種軟硬件上的缺陷，港口企業(yè)未來發(fā)展前途并非一路暢行，還存在許多疑惑與危機。但新興經(jīng)濟體港口依托旺盛的內(nèi)需，其發(fā)展必將好于先進經(jīng)濟體港口，這點是毋庸置疑的。

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