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        鐵路貨運價格不能漲得不明不白 時間:2013-2-25 來源:安必行物流顧問 瀏覽:1452

          

              從2月20日起,全國鐵路貨運價格平均每噸公里再次上調(diào)1分5,漲幅接近13%,遠超市場預期,預計鐵路貨運每年將因此增收約300億元。

          事實上,近年來鐵路貨運漲價幾成常態(tài)。另一方面,隨著我國高鐵運營里程躍居世界第一,隨著動車組列車逐步普及、普通列車逐漸被淘汰,近年來鐵路客運價格也一直“水漲船高”。普通民眾對鐵路客運漲價很敏感,實際上,鐵路貨運價格與人們的日常生活同樣息息相關。鐵路是貨物運輸?shù)闹髁︓姡还苓\輸?shù)氖巧a(chǎn)資料還是生活資料,不管運價提高多少,最終都會反映在各種物價上由老百姓埋單。

          鐵路貨運實行政府定價,漲價可以,但須公開成本收益賬,接受價格部門的監(jiān)審和社會公眾的監(jiān)督。壟斷產(chǎn)品和服務不能想漲價就漲價,而要有充分的理由,并經(jīng)由一定的程序。

          鐵路貨運價格10年間上漲8次,祭出的理由無非是籠而統(tǒng)之的“彌補運輸成本上漲”,至于成本究竟?jié)q沒漲、漲了多少、上漲的原因是什么、相比收益虧損了多少,卻是一筆筆的糊涂賬,相關信息沒有向社會公開,沒有向公眾解釋清楚。于是,所謂“成本上漲”成了鐵路部門的自說自話,乃至被人們懷疑是鐵路貨運漲價的幌子和借口。還有一個問題也很重要:壟斷行業(yè)成本一上漲,其產(chǎn)品和服務就非得漲價嗎?未必,因為企業(yè)還可通過內(nèi)部挖潛來節(jié)約成本,比如把高管薪酬降低一些,在“三公”消費方面節(jié)省一些。

          此次鐵路貨運漲價,事先沒有召開價格聽證會,只憑一紙通知便斷然實行。聯(lián)系到動車組列車票價至今沒有進行聽證,高鐵票價完全由鐵路部門說了算,人們難免要問:難道“鐵老大”可以置身價格聽證制度之外嗎?難道鐵路系統(tǒng)是價格聽證制度的“法外之地”嗎?

         

             
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