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在IFWLA(國(guó)際倉聯(lián))成立40周年之際,中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)于5月8日至12日在北京承辦IFWLA2013年會(huì),該年會(huì)同時(shí)也為第八屆中國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)大會(huì)。大會(huì)期間,國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)齊聚一堂,共同探討行業(yè)的發(fā)展問題。與其他行業(yè)大會(huì)不同的是,參會(huì)代表沒有把過多的精力放在“問題”、“不足”、“矛盾”上,他們轉(zhuǎn)換角度與思路,看到的更多是“危”背后的“機(jī)”。
物流業(yè)加快對(duì)外開放
經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十大振興產(chǎn)業(yè)之一。目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大,據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年郵政、交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)對(duì)GDP貢獻(xiàn)為10%左右;物流總額為GDP的3倍左右;物流業(yè)增加值占GDP的6.7%左右,占服務(wù)業(yè)的15%左右。
對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展,中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何明珂深有體會(huì)。會(huì)上,何明珂介紹,我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模不斷壯大,“十一五”時(shí)期投資規(guī)模累計(jì)可達(dá)10萬億元,占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資92萬億元的十分之一,五年內(nèi)年均增長(zhǎng)約27%左右。2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成4萬億元,同比增長(zhǎng)23.9%,其中,交通運(yùn)輸業(yè)完成投資2.6萬億元,同比增長(zhǎng)20.2%。
“我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施世界一流,”何明珂很是看好我國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
當(dāng)然,我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展也離不開政策的支持。在何明珂看來,國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視對(duì)行業(yè)發(fā)展很重要,近幾年來,從中央到地方,加快發(fā)展物流形成共識(shí),物流產(chǎn)業(yè)地位迅速提升。
另外,需要指出的是,我國(guó)物流業(yè)對(duì)外開放程度有了很大提高。國(guó)際頂尖物流公司悉數(shù)來到中國(guó),從事道路貨物運(yùn)輸、快遞、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物流地產(chǎn)、物流咨詢等各類業(yè)務(wù)。外資物流企業(yè)的進(jìn)入,對(duì)我國(guó)物流業(yè)來說有著一定的推動(dòng)作用。在自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中,國(guó)內(nèi)企業(yè)可以學(xué)習(xí)外資企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)與理念,并與外資企業(yè)加強(qiáng)合作交流,在合作與競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升企業(yè)的實(shí)力,從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
物流業(yè)對(duì)外開放的積極意義毋庸置疑,我國(guó)政府也很重視該工作。據(jù)何明珂透露,2013年4月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定加快物流業(yè)對(duì)外開放。
透過問題發(fā)現(xiàn)商機(jī)
物流業(yè)良好的環(huán)境讓企業(yè)看到了希望,無論是外資物流企業(yè)還是國(guó)內(nèi)企業(yè),它們穿過重重矛盾與問題,把手伸向了無限的商機(jī)。
都說物流業(yè)商機(jī)無限,到底商機(jī)在哪兒呢?
作為該次大會(huì)的協(xié)辦方,主作倉儲(chǔ)地產(chǎn)的普洛斯投資管理(中國(guó))有限公司將國(guó)內(nèi)物流業(yè)的商機(jī)看得很是透徹。
“中國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展空間很大。”這是普洛斯中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理、首席投資官東方浩在接受中國(guó)商報(bào)記者專訪時(shí)說出的第一句話。東方浩表示,首先,中國(guó)的倉儲(chǔ)面積供不應(yīng)求,與美國(guó)相比,中國(guó)人均物流倉儲(chǔ)面積僅為美國(guó)的1/14,在市場(chǎng)布局上,倉儲(chǔ)企業(yè)還有很大的空間。第二,中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)巨大,消費(fèi)的過程離不開倉儲(chǔ)配送,這個(gè)需求給了企業(yè)機(jī)會(huì)。今后十年,中國(guó)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)都將是引領(lǐng)倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。第三,中西部發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳爸形鞑康膫}儲(chǔ)布局相較中東部來說較為落后,但隨著中東部市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),越來越多的企業(yè)看到了中西部的市場(chǎng)空白。并且中西部城市的消費(fèi)能力也在不斷提高,將會(huì)成為商家爭(zhēng)奪的另一片戰(zhàn)場(chǎng)。對(duì)倉儲(chǔ)企業(yè)來說,中西部城市的商機(jī)將遠(yuǎn)超上海等東部一線城市。第四,中國(guó)電子商務(wù)繁盛,電子商務(wù)的發(fā)展離不開配送體系,這對(duì)倉儲(chǔ)企業(yè)來說是個(gè)機(jī)遇。
對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的商機(jī),中日合資的青島遠(yuǎn)洋鴻池物流有限公司也“盯”了很久。主營(yíng)業(yè)務(wù)為冷鏈倉儲(chǔ)配送的物流企業(yè),青島遠(yuǎn)洋鴻池的目光放在我國(guó)供應(yīng)鏈中冷鏈的巨大缺口上。
“隨著國(guó)內(nèi)人民生活水平的提高,越來越多的消費(fèi)者更加關(guān)注食品的質(zhì)量,冷鏈?zhǔn)称返男枨罅咳找嬖黾?這為冷鏈發(fā)展提供了空間。”青島遠(yuǎn)洋鴻池物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)王小磊表示。
市場(chǎng)需求是冷鏈發(fā)展的基礎(chǔ),而我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的缺口則是推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展的契機(jī)。王小磊介紹,我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)處于起步階段,食品冷鏈不健全,冷藏倉儲(chǔ)發(fā)展滯后,這是我國(guó)冷鏈的現(xiàn)狀與問題。換個(gè)角度來看,有問題才有發(fā)展的空間,冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)正是有不足,冷鏈企業(yè)才有進(jìn)步的空間。目前全球冷藏食品共有大約6500萬噸需要冷鏈服務(wù)支持,其中大約2200萬噸需要冷藏船、3600萬噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地輸往世界各地市場(chǎng)。如此看來,仍然有大約500萬噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口。在中國(guó)冷鏈缺口也很明顯,目前我國(guó)冷藏車只有兩三萬輛,而美國(guó)已有20多萬輛。這個(gè)缺口就是商機(jī)。
與青島遠(yuǎn)洋鴻池有著同樣認(rèn)識(shí)的還有專做城市冷鏈配送的國(guó)內(nèi)企業(yè)快行線食品物流有限公司。“目前我國(guó)城市配送問題很多,市場(chǎng)散小弱亂差,因冷鏈斷鏈引起的食品安全問題屢禁不止。城市交通壓力也越來越大。在這樣的‘危’面前,物流企業(yè)有了‘機(jī)’。”快行線食品物流有限公司董事長(zhǎng)劉培軍闡述了自己的觀點(diǎn)。
劉培軍介紹,正是由于城市配送的需求及交通壓力間的矛盾讓他們找到了商機(jī)——第三方共同配送。
共同配送對(duì)于物流企業(yè)來說,可以有效提高作業(yè)效率,降低參與成本,也不需要投入大量資金。在此,劉培軍舉了一個(gè)例子:一個(gè)擁有37家供應(yīng)商、500家門店的零售企業(yè),如果是供應(yīng)商獨(dú)自配送,則需要37×500=18500條配送線路。如果由第三方物流企業(yè)共同配送,只需要37500=537條線路。如此看來,共同配送大大減少了配送線路,也降低了配送成本。物流企業(yè)的成本降低了,對(duì)于商貿(mào)企業(yè)來說也自然會(huì)降低物流成本。并且,共同配送也可以有效緩解城市交通壓力與環(huán)境壓力。
期待更多政策支持
找準(zhǔn)了商機(jī),接下來就要抓住商機(jī)。
在抓住商機(jī)方面,普洛斯有著自己的規(guī)劃。為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大市場(chǎng)份額,普洛斯自主建設(shè)高效的物流網(wǎng)絡(luò),還為客戶提供個(gè)性化的物流設(shè)施定制服務(wù)和靈活的租賃方案。
面對(duì)巨大的物流成本壓力,普洛斯也將降低成本、提高效率作為企業(yè)的持續(xù)工作。“在降低成本上,開源節(jié)流是一方面,重點(diǎn)還是提高物流效率。比如優(yōu)化倉庫設(shè)計(jì),開發(fā)多種增值服務(wù),放大倉庫的利用率。”
為建立長(zhǎng)期、良好的合作關(guān)系,實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),普洛斯與多個(gè)客戶簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,希望實(shí)現(xiàn)互利共贏。而為滿足不同客戶的需求,未來一段時(shí)間,普洛斯把業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)放在各類專業(yè)型物流園的建設(shè)上,如零售業(yè)、電子商務(wù)、快速消費(fèi)品、醫(yī)藥、汽車、服裝、電信產(chǎn)品等行業(yè),為這些客戶量身定制物流配送設(shè)施,提供高附加值的設(shè)施和服務(wù),從而促進(jìn)普洛斯與戰(zhàn)略合作伙伴共同成長(zhǎng)。
“我們不僅僅是倉儲(chǔ)開發(fā)運(yùn)營(yíng)商,”東方浩強(qiáng)調(diào),普洛斯將會(huì)協(xié)同當(dāng)?shù)氐胤秸?攜手越來越多的跨國(guó)企業(yè)和本土優(yōu)秀企業(yè),在中國(guó)市場(chǎng)共同成長(zhǎng)。
快行線食品物流有限公司在城市共同配送的重重困難中也在不斷地摸索前進(jìn)。劉培軍介紹,快行線不斷地優(yōu)化流程,為的就是讓企業(yè)活著。他認(rèn)為,物流企業(yè)的利潤(rùn)不是掙出來的,是省出來的。“我們掙的那部分錢就是幫助商貿(mào)企業(yè)省下來的錢。”
劉培軍的這一認(rèn)識(shí)可謂比較“新鮮”,這也是快行線獲得商機(jī)的秘訣。
除了對(duì)行業(yè)的發(fā)展有自己的認(rèn)識(shí),對(duì)市場(chǎng)的培育也很重要。劉介紹,由于需求方(供應(yīng)商與商超)的強(qiáng)勢(shì)地位,他們對(duì)共同配送的認(rèn)識(shí)不夠,不關(guān)注該配送方式的發(fā)展;在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,物流企業(yè)在利益面前又難以取舍,因此共同配送方式推行較難。對(duì)此,快行線以“先培育再教育”的配送之道來一步步獲得商機(jī)。
“我們最先以價(jià)格吸引客戶,對(duì)于新客戶的第一年定價(jià)基本上不談價(jià)格,只要在成本承受范圍內(nèi),商貿(mào)企業(yè)說多少就是多少,等到合作一段時(shí)間,商貿(mào)企業(yè)自然會(huì)認(rèn)識(shí)到共同配送的好處,到那時(shí)再合理的談價(jià)格,獲得利潤(rùn)空間。”劉培軍介紹。
共同配送的真諦就是降低成本,而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),就必須要同時(shí)服務(wù)于多家客戶,客戶越多,共同配送的實(shí)現(xiàn)程度就越高,成本就越低。為此,快行線在不斷地獲取客戶。并且,為了行業(yè)的良好發(fā)展,快行線在獲得客戶時(shí)也為同行進(jìn)行了考慮。“我們不參與商貿(mào)企業(yè)的招標(biāo),招標(biāo)后的企業(yè)可以將承接業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給快行線,快行線直接給招標(biāo)企業(yè)10%的利潤(rùn)。”
為了抓住商機(jī),很多有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)同時(shí)也在為行業(yè)的發(fā)展考慮,實(shí)在讓人佩服。
參會(huì)企業(yè)還呼吁,為了讓企業(yè)更好地抓住商機(jī),政府在政策方面也應(yīng)該給予行業(yè)更多的支持。“比如在倉儲(chǔ)用地及稅收方面,希望國(guó)家能夠給予優(yōu)惠政策。”東方浩建議。劉培軍也認(rèn)為,為了行業(yè)的發(fā)展,政府應(yīng)強(qiáng)化共同配送相關(guān)立法,加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管,疏堵結(jié)合。
