據悉，2015年交通部就已啟動了《條例》修訂，當時，修訂版《條例》中明確規定，新建和改建技術等級為二級以下的公路不得收費。在此基礎上，去年起，我國又取消了二級公路過路費，目前全國各地基本都已取消此費用。

　　業內表示，當前物流成本在企業支出成本中占相當大的比重，降低物流成本對減輕企業負擔有重要作用。此前，交通部副部長劉小明在“曬”出2017年物流降成本賬單時明確提出，去年我國物流成本降低881.6億元。其中嚴格落實鮮活農產品運輸的綠色通道政策，鼓勵高速公路實行差異化收費，減輕企業負擔，總計496.6億元；降低港航企業經營服務性收費，調整和規范海運附加費、港口建設費等收費政策，取消船舶港務費、船舶登記費、船舶及船用產品設施檢驗費，減少費用135億元。

楊傳堂表示，無論公路收費取消、降低或是保持，都與各地情況密切相關。例如深圳就已經將收費公路全部購買，因此收費取消。而省和省之間的收費差異，是因為地區間建設情況和道路情況不同，“一刀切”的改革是不合適的。